autobusy w Poznaniu
Drugie otwarcie zielonej butelki: podsumowanie ankiety
Na prośbę naszych Gości z FB powtórzyliśmy ankietę. Obie części ankiety potraktowaliśmy łącznie, bo nie ma powodu, by tak nie czynić. Oto wyniki ankiety.
Na prośbę naszych Gości z FB powtórzyliśmy ankietę. Obie części ankiety potraktowaliśmy łącznie, bo nie ma powodu, by tak nie czynić. Oto wyniki ankiety.
Tydzień temu wróciliśmy do tematu schematów malowania poznańskiego taboru komunikacji publicznej. Zaprosiliśmy do ankiety na temat wyboru któregoś ze schematów malowania zaprezentowanych przez nas. Oddano głosy na zaproponowane warianty schematów, podzielono się także kilkunastoma głosami „wolnymi”.
„Społecznicy chcieliby, żeby MPK Poznań i plastyk miejski opracowali wytyczne dotyczące kolorystyki taboru. MPK nie uważa tego za niezbędne.”
Sz. P.
Miros?aw Kruszy?ski
Wiceprezydent Miasta Poznania
Kliknij w poni?szy link, aby pobra? opracowanie:
TNN_Wiadukt_Garbary
Szanowny Panie Prezydencie,
(więcej…)
Naramowice zasługują na tramwaj!
Najszybciej rozwijająca się dzielnica Poznania potrzebuje atrakcyjnej komunikacji zbiorowej, by zyskać odpowiednie połączenie z resztą miasta i nie być skazaną na korki samochodowe. Piątkowo ma swoją Pestkę, Franowo tunel tramwajowy, a Naramowice wciąż czekają na bimbę, która zawiezie mieszkańców prosto do centrum!
Władze miasta zamiast szukać sposobów na zbudowanie tramwaju, postanowiły szukać wymówek i manipulować danymi. Nagła zmiana polityki polegająca na negowaniu potrzeby budowy tramwaju, zawyżaniu jego kosztów, zawyżaniu kosztów użytkowania oraz piętrzeniu problemów jest widoczna szczególnie w opublikowanym na początku listopada 2013 r. Wieloletnim Planie Inwestycyjnym na lata 2014-18. Najważniejsze próby wmówienia mieszkańcom i mediom, że tramwaj jest nieopłacalny przedstawia tabelka, którą przesyłamy w załączniku. Takie podejście jest całkowicie niezrozumiałe i nieuczciwe.
Słabe merytorycznie opracowanie urzędników zakładało budowę trasy tramwajowej wg planów zapisanych w Studium, czyli w kierunku obszarów obecnie niezabudowanych. Tak przeprowadzona trasa miała być argumentem na to, że nie opłaca się jej budować, podczas gdy trolejbus mógłby obsłużyć (wg urzędników) istniejące osiedla. Sprawę przedstawia się, jak gdyby nie można było zapisów dotyczących tramwajów zmieniać (oczywiście można, w tej chwili trwa dyskusja o nowelizacji tego dokumentu) i wykorzystując rezerwę terenu, poprowadzić tramwaj wzdłuż planowanej ul. Nowonaramowickiej. Apelowaliśmy o to już wcześniej.
(więcej…)
Protected by Security by CleanTalk
You must be logged in to post a comment.