sitessex.com
Częstość awarii systemu sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego na stacji Poznań Główny jest niepokojąca. Przypomnijmy: Poznań Główny to ważny węzeł kolejowy na mapie Polski i Europy, stacja kolejowa obsługująca największą liczbę pasażerów w ciągu roku (wg informacji UTK za 2019). Awarie, które tak często występują paraliżują nie tylko ruch do Więcej…
Szanowni Radni Miasta Poznania, Panie Przewodniczący Rady, Pani Prezydent i Panowie Prezydenci, apelujemy do was, by przez pochopne zmiany taryfy ZTM nie uczynić Miastu krzywdy. Braki w budżecie są faktem. Rozumiemy to. Jednak działanie w stylu „Parlament zawinił, tramwaje zawiesili” nie jest naszym zdaniem właściwe. Uważamy, że powtórzy się bardzo Więcej…
O Ratajczaka napisaliśmy już sporo. Teraz, gdy wywołano konsultacje społeczne, dyskusje na ten temat zintesyfikowały się. A w tych dyskusjach pojawia się sporo wątpliwości – do czego ten tramwaj? Nie mamy zamiaru używać tu wielu słów. Argumenty przedstawiliśmy niejednokrotnie w dyskusjach internetowych. Szerszej publiczności nie są one jednak znane — Więcej…
Zapraszamy do zapoznania się z opracowaniem, którego celem jest pokazanie splotu czynników, decyzji i wydarzeń, które doprowadziły do obecnego stanu stacji Poznań Główny. Prezentowane są również dokumenty obrazujące podejście spółek kolejowych do problemów poruszanych przez mieszkańców oraz korespondencja (oczywiście wybrana przez nas, tych pism oraz e-maili było więcej). Na zdjęciu Więcej…
To już kolejne nasze spotkanie na temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Poprzednie także dotyczyły analizy częstości kursów na poszczególnych trasach. Szczególnie zastanawiamy się nad spełnieniem lub niespełnieniem hasła propagującego PKM jako ważny środek transportu aglomeracji poznańskiej. Tak to reklamowano przecież, zanim PKM została uruchomiona, tak nadal propagują to Koleje Więcej…
W całej serii naszych artykułów wykazaliśmy troskę o zapobieżenie zaprzepaszczeniu szansy na „drobiazg”: łuk toru tramwajowego z ulicy Ratajczaka w św. Marcin (w kierunku kościoła). Uważamy, że istnieje możliwość przynajmniej stworzenia warunków, by taki łuk pojawił się tam w przyszłości bez potrzeby wielkiej przebudowy, czyli by przewidziano go w projektach, nie budując go od razu.
Wystosowaliśmy „list ostatniej szansy” do Poznańskich Inwestycji Miejskich z kopią do obu Zastępców Prezydenta zaangażowanych w sprawę. Nasza reakcja została wywołana faktem kolejnego przesunięcia terminu wydania tzw. decyzji środowiskowej dla tego zamierzenia. (więcej…)
Niedawno zamieściliśmy ogólne omówienie wyników ankiety próbującej zbadać opinie poznaniaków na temat „dlaczego komunikacja zbiorowa nie jest tak popularna, jak na to zasługuje”. Lub jak powinniśmy tego wymagać.
http://idp.org.pl/omowienie-ankiet…eatagain-czesc-1/
Tutaj z kolei zamieściliśmy pierwszą część omówienia szczegółowego, które poniżej kontynuujemy. (więcej…)
Niedawno zamieściliśmy ogólne omówienie wyników ankiety próbującej zbadać opinie poznaniaków na temat „dlaczego komunikacja zbiorowa nie jest tak popularna, jak na to zasługuje”
http://idp.org.pl/omowienie-ankiet…eatagain-czesc-1/
Teraz kolej na bardziej szczegółowe omówienia rezultatów. Zajmiemy się z osobna każdym blokiem tematycznym problemów, jakie ankieta zaproponowała respondentom. Odniesiemy się też do „wypowiedzi swobodnych”, jakie liczni uczestnicy ankiety zamieścili po dotarciu do ostatniej sekcji. (więcej…)
W roku 2016 otwarto nowy wielki dworzec PKP Łódź Fabryczna. Od początku zamysłu tej inwestycji było wiadomo, że przez pewien czas będzie to dworzec wyraźnie nadmiarowy, gdyż dopiero za kilka lat powstanie pod centrum Łodzi słynny tunel, który po ponad stu latach zapewni Łodzi połączenie między dwoma głównymi dworcami (Kaliską i Fabryczną), a poza tym pozwoli na znaczące rozwinięcie transportu kolejowego w Aglomeracji Łódzkiej. Niedługo po otwarciu nasza stowarzyszeniowa ekipa dokonała własnoocznej lustracji obiektu i zamieściła fotorelację:
http://bit.ly/36o8nwT
Minęły trzy lata, postanowiliśmy znów wydelegować tam naszego wysłannika. Dlaczego? Obiekt przez te lata „dojrzał”, a takie dojrzewanie miewa zarówno stronę pozytywną, jak negatywną. Opadły emocje zachwytu i krytyki wyrażane „na świeżo”. Sprzyja to bardziej obiektywnej ocenie
Prezentujemy wyniki naszej ankiety zorganizowanej pod wpływem inspiracji hasłem #MakeZbiorkomGreatAgain. Spytaliśmy Czytelników o ich spostrzeżenia: co przeszkadza, by komunikacja zbiorowa w Poznaniu była czymś wspaniałym? Czy możemy dotrzymać kroku większym lub mniejszym wysiłkiem takim „potęgom” w zakresie komunikacji zbiorowej, jak wiele miast poza naszymi granicami? Co nam przeszkadza, by obecny stan komunikacji zbiorowej w Poznaniu i naszej aglomeracji uznać za dobry? Dlaczego nadal (zbyt) chętnie wybieramy samochód, choć dojazd komunikacją zbiorową jest możliwy i często sprawniejszy? (więcej…)