Zastanawiamy się czy cena paliwa na poziomie, który bywał dotąd tylko w złych snach, podsunie wreszcie poznańskiemu ZTM i innym „władzom” w strukturach Miasta – pomysł na przyciągnięcie pasażerów do komunikacji zbiorowej.
„A jak ATRAKCYJNOŚĆ” — „B jak BUSPASY” — „C jak CYFRYZACJA”… Pamiętacie to jeszcze? A to znacie? „Bezcelowe”, „nieuzasadnione”, „niemożliwe do realizacji”… Właściwie można by powiedzieć, że wszystkie te hasła wypowiedziały te same usta. Tyle że w różnym czasie i w różnych okolicznościach. Jednak byłoby to nadużycie, bo wiemy, iż Czytaj dalej…
W poprzedniej publikacji opisaliśmy nowe przystanki na obwodnicy towarowej i istotę Kolejowej Ramy Poznania. Kto przeczytał, zapewne zastanowił się… … Ale do czego to wszystko posłuży? Ktoś wie?… Pozbierajmy fakty: PKP PLK zleciło projekt i będzie prowadziło inwestycję polegającą na opisanych przebudowach, budowach i modernizacjach konkretnego zestawu linii kolejowych (towarowej Czytaj dalej…
(Zapraszamy także do przeczytania drugiej części tego artykułu)
To kilka linii kolejowych, dzięki którym od lat 70 XX wieku pociągi towarowe mogą omijać stację Poznań Główny. Dzięki niej można było zlikwidować stację Poznań Główny Towarowy (leżała na obszarze tzw. Wolnych Torów) oraz stację Luboń Towarowy. Rolę przeładunkową dla Poznania przejęła stacja Poznań Franowo, natomiast pociągi przejeżdżające przez Poznań tranzytem poruszają się właśnie obwodnicą, dzięki czemu silnie obciążony węzeł kolejowy nie jest dodatkowo angażowany w obfity ruch towarowy. Bez obwodnicy Poznański Węzeł Kolejowy dawno zostałby „zatkany”.
(więcej…)
Po dwóch latach przerwy na zarazę, która rozregulowała rozkłady jazdy, podejmujemy znów temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Poprzednie także dotyczyły analizy częstości kursów na poszczególnych trasach. Szczególnie zastanawiamy się nad spełnieniem lub niespełnieniem hasła propagującego PKM jako ważny środek transportu aglomeracji poznańskiej.
(więcej…)
Dziś (13 grudnia) z inicjatywy posła Franciszka Sterczewskiego (KO) odbyło się na terenie MTP pierwsze posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Dworca PKP Poznań Główny.
Co jakiś czas wraca temat „tramwaju dwusystemowego”, także w kontekście modyfikacji komunikacji szynowej w Poznaniu. W ramach VIII Europejskiego Forum Taborowego odbyła się dyskusja z dwoma silnymi „akcentami” poznańskimi. Warto zapoznać się ze streszczeniem dyskusji zamieszczonym przez „Transport Publiczny”.
Ten artykuł nie będzie o tym. Ale musimy wprowadzić: od kilku miesięcy znane jest skumulowanie wielu remontów budów i przebudów, które w taki czy inny sposób dotyka mieszkańców Starołęki, osiedli sąsiednich i mieszkańców części gmin Mosina i Kórnik. Napisano o tym sporo, nie będziemy się powtarzali. Należy jednak wspomnieć o Czytaj dalej…
Pora wrócić do tematu–rzeki „poznański dworzec główny”! Ostatni ruch w tej sprawie to odpowiedź na interpelację Pani Posłanki Katarzyny Ueberhan udzielona przez min. Andrzeja Bittela w maju 2021 roku. Interpelacja i odpowiedź poruszają kilka ważnych spraw związanych z poznańskim dworcem głównym, postanowiliśmy zatem je przedstawić w uporządkowaniu. Co ważne, minister Czytaj dalej…
W naszej opinii celem nadrzędnym inwestycji winno być to, by autobusy jadące od strony Głuszyny i Starołęki Wielkiej mogły przewieźć pasażerów tunelem na drugą stronę torów i wysadzić jak najbliżej przystanków tramwajowych jak tylko to możliwe.