Wyniki ankiet na temat nowej numeracji peronów dworca Poznań Główny

Dwa tygodnie temu ogłosiliśmy ankietę na temat propozycji zmian w numeracji peronów. Bezpośrednim pretekstem do takiej akcji jest rozpoczęta budowa kolejnego peronu po wschodniej stronie. Roboczy jego numer to 3A, co jest w zasadzie zrozumiałe, gdyż leży koło 3, a numer 4 jest zajęty (istnieje także możliwość nazwania go roboczo 7, ale to prowadzi do kiepskiego związku logicznego: siódmy tuż przy trzecim…). (więcej…)

Raport o PKM „…do S-Bahn jeszcze daleko” – suplement wrześniowy

W sierpniu podzieliliśmy się spostrzeżeniami na temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej widzianej w „potencjalnej” roli kolei miejskiej dla Poznania. Oto nasz ówczesny raport: http://idp.org.pl/pkm/ Do analizy zachęcił fakt, że rozkładowe czasy przejazdu między przystankami kolejowymi w ramach Poznania są często zachęcające. Wnioski z raportu zawarliśmy już w tytule – niestety, Więcej…

Ankieta na temat uporządkowania numeracji peronów na dworcu Poznań Główny

Ruszyła budowa nowego peronu na stacji Poznań Główny. Stała się okazją do wznowienia dyskusji o numeracji peronów, która nie jest czytelna dla podróżnych. A tych podróżnych rocznie przewija się przez nasz dworzec około 19 milionów. Postanowiliśmy zabrać głos i zaproponować ankietę na temat uporządkowania numeracji peronów. Nie jest to wprawdzie zagadnienie z gatunku „inwestycji dla Poznania”, ale sprawami wielu aspektów dotyczących Poznania Głównego zajmujemy się od lat. (więcej…)

Poznańska Kolej Metropolitalna: do S-Bahn jeszcze daleko

Postanowiliśmy przeanalizować przydatność PKM do dojazdów w różne miejsca Poznania. Jedną z istotnych zalet PKM ma być przecież w miarę gęsty takt – na razie co pół godziny w najbardziej obciążonych chwilach dnia. Nie jest to rewelacja i po ponad roku działania PKM chciałoby się trochę krótszych oczekiwań na kolejny pociąg, ale powiedzmy, że na „rozruch” – jest to do przyjęcia. (więcej…)

Tramwaj w ul. Ratajczaka – raport ze spotkania z urzędnikami Biura Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta

W poniedziałek 20 maja br. mieliśmy okazję uczestniczyć w spotkaniu w Urzędzie Miasta dotyczącym opisanych przez nas wcześniej wątpliwości do studium projektowego dla tramwaju w ulicy Ratajczaka (artykuł). Na spotkaniu obecni byli przedstawiciele Biura Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta, w tym ZTM, który ma w tym zespole bardzo istotną rolę.

[uwaga! tekst jest jeszcze w trakcie uzgadniania z urzędnikami ze względu na kilka niejasnych elementów – może ulegać drobnym zmianom w ciągu najbliższych dni]

(więcej…)

Przebudowa wiaduktu w ul. Gołężyckiej – informacje od PIM

16 marca br. wysłaliśmy do urzędników miejskich zapytanie dotyczące stanu inwestycji pn.„Przebudowa wiaduktu w ciągu ul. Gołężyckiej” (z dokładną treścią naszego wniosku można zapoznać się w tym wpisie.) Chodziło nam o przekazanie ekspertyzy stanu wiaduktu oraz ewentualnych wariantów jego przebudowy, gdyż Miasto nie prowadziło kampanii informacyjnej związanej z tym (na razie dość lokalnym) przedsięwzięciem.

(więcej…)

Po wyborach do rad osiedli: co z tą Głogowską?

Za nami wybory do rad osiedli. W kilku z nich wybory przyniosły bardzo radykalne zmiany. Postanowiliśmy zastanowić się, co mogą te zmiany przynieść w zakresie spraw, których potrzebę załatwienia sygnalizowaliśmy.

Jedną ze spraw, którymi zajmowaliśmy się niedawno jako stowarzyszenie, jest problem ulicy Głogowskiej. Poświęciliśmy temu artykuł 1 i 2.

Problem niby uświadamiany, niby rozważany, podnoszony w kampaniach wyborczych, w rzeczywistości nierozwiązany i chyba daleki od rozwiązania. Głogowska (odcinek położony w granicach Łazarza) nadal jest najniebezpieczniejszą ulicą Poznania i jedną z najbardziej niebezpiecznych w Polsce, między innymi ze względu na niespełnienie wymaganych przepisami norm – po to, by „zmieściły się” dwa pasy ruchu. O tym właśnie pisaliśmy. (więcej…)