Komunikacja

Wnioski IdP do projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie ul. Unii Lubelskiej w Poznaniu

Dziś jest ostatni dzień zorganizowanych przez Miejską Pracownię Urbanistyczną konsultacji społecznych w sprawie projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie ul. Unii Lubelskiej w Poznaniu. W związku z naszym ostatnim opracowaniem (tutaj), postanowiliśmy zabrać w tych konsultacjach głos. Naszym zdaniem, w związku ze zbliżającą się budową trasy tramwajowej oraz przebudową infrastruktury drogowej (m .in. ul. Ożarowskiej), konieczne jest zaplanowanie w okolicy Ronda Żegrze parkingu P+R, choćby tymczasowego, tak by ułatwić przesiadkę na tramwaje oraz uniknąć zastawiania okolicznych ulic i osiedli (jak to się działo np. na Piątkowie przy PST). Uważamy też, że docelowo linia tramwajowa powinna obsługiwać całe osiedle „Enklawa”, a pętla, parking i węzeł przesiadkowy powinny znaleźć się w rejonie ulic Warownej/Gołężyckiej, poza ścisłą zabudową mieszkaniową, bezpośrednio na trasie „wlotowej” na Rataje. List, jaki przekazaliśmy MPU cytujemy poniżej.

(więcej…)

Komunikacja

Tramwaj na ul. Unii Lubelskiej – nie zmarnujmy szansy!

Budowa tramwaju w ul. Unii Lubelskiej to, wydawałoby się, projekt stricte lokalny. Inwestycja ogłoszona przez Miasto w 2015 r. da okno na świat znajdującym się na granicy Rataj i Starołęki osiedlom przy ul. Unii Lubelskiej i Falistej. Obecnie są one trudno dostępne komunikacją publiczną: do najbliższego przystanku tramwajowego jest około kilometr pieszo, a w pobliżu kursuje jedynie rzadko jeżdżący autobus 65, którym można dostać się na tramwaj na Starołękę lub w drugą stronę – w głąb Rataj.

(więcej…)

chaos przestrzenny w Polsce i zjawisko rozlewania się miast
Architektura

Specustawa mieszkaniowa – uwagi

Szanowni Państwo!

Jesteśmy poważnie zaniepokojeni projektem ustawy nazywanej Mieszkanie+ albo specustawą mieszkaniową.

Według intencji jej twórców umożliwi ona zaspokojenie “głodu mieszkaniowego” Polaków oraz skróci i uprości procedury niezbędne do budowy osiedli mieszkaniowych. Zgadzamy się, że warto zwiększyć dostępność mieszkań oraz uprościć formalności przy procesie budowlanym, jednak niepokoją nas niektóre zapisy ustawy.
(więcej…)

ryc nr 2 optymalizacja Nw Naramowicka 2x1 pas i park centralny odcinek Łużycka-Nowa Stoińskiego
Aktualności

Tramwaj na Naramowice i Nowa Naramowicka – wytyczne IdP do PFU

WYTYCZNE do koncepcji projektu układu drogowego towarzyszącego budowie tramwaju na Naramowice – do wykorzystania w PFU Szanowni Państwo, stowarzyszenie „Inwestycje dla Poznania” od samego początku zabiegało o budowę trasy tramwajowej na Naramowice, przekonując do realizacji tej najważniejszej obecnie dla Poznania inwestycji komunikacyjnej. Braliśmy udział w szeregu spotkań, dyskusji i konsultacji, Więcej…

Aktualności

Drzewka Franklina Templetona na Naramowicach

W piątek 20 października 2017 r. w parku powstającym ze środków Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego 2016, zwanym „Parkiem przy Żurawińcu” pojawiły się nowe, piękne drzewa. Mowa tu o 18 dorodnych grabach pospolitych odmiany „Fastigiata”, które ufundowała firma Franklin Templeton Investments, a zasadzili je wolontariusze, na co dzień pracownicy. Jak doszło do realizacji tej ciekawej inicjatywy? (więcej…)

Aktualności

List do Premier RP w sprawie Poznania Głównego

Dnia 27 sierpnia 2017 r. wystosowaliśmy list otwarty do Pani Premier Beaty Szydło z prośbą o pomoc w kwestii sytuacji Poznania Głównego. Okazuje się bowiem, że po „wyeliminowaniu” Trigranitu nic się nie dzieje – problemy narastają, a pasażerowie jak i sam dworzec zostali wydani na pastwę losu. Chaos, brak wizji i pieniędzy – skandal związany ze sposobem w jaki państwo polskie traktuje drugą co do znaczenia dla ruchu pasażerskiego stację kolejową kraju trwa! (więcej…)

Aktualności

Społeczna funkcja ulicy

Ostatnio sporo dyskutuje się o nowych pomysłach na strefę Tempo 30 w Poznaniu. Podobne projekty w całej Polsce również rodziły kontrowersje. Jednak po dobrej realizacji strefy, np. w Gdańsku, gdzie strefę uspokojonego ruchu wprowadzono na sporym obszarze, można przeczytać wiele pozytywnych opinii odnośnie jej funkcjonowania. W Poznaniu dyskusję zdominowały dwa argumenty: pierwszy dotyczy ograniczania miejsc parkingowych, drugi, przeciwstawny, tyczy się szerokości chodnika.

Oba te argumenty, choć stanowią meritum obecnych dyskusji, tyczą się niejako efektu całości działań, a nie ich podstawy. Co ciekawe, często obie strony podnoszą, że nie mają nic przeciwko strefie tempo 30 jako takiej, co de facto cieszy. Warto jednak wiedzieć co jest istotą stref uspokojonego ruchu, bo często podnoszone hasło „utrudnienie życia kierowcom” niepotrzebnie wprowadza konflikt na linii piesi/rowerzyści vs. kierowcy.

Żeby w pełni zrozumieć sens takich stref i ich ideę potrzeba więcej niż jednego artykułu. W kolejnych wpisach postaram się rozwijać ten temat. Dzisiaj chciałbym się skupić na ważnej rzeczy, która jest całkowicie pomijana w dyskusji – na funkcji ulicy. (więcej…)

Urbanistyka

Uwagi IdP do projektu przebudowy ul. Rybaki

Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania pozytywnie przyjmuje projekt przebudowy ul. Rybaki. Na uwagę zasługuje fakt powiększenia przestrzeni przeznaczonej dla pieszych oraz rewaloryzacja szaty roślinnej. Planowana inwestycja w połączeniu z rozszerzeniem strefy Tempo 30 powinna dać pozytywny impuls dla tego rejonu centrum miasta. (więcej…)

Aktualności

Dzień Planisty 2017

Niniejszym informujemy, iż objęliśmy patronatem konferencję naukową „Dzień Planisty – nowoczesne wizje przestrzeni miejskiej” organizowaną przez Akademickie Koło Naukowe Gospodarki Przestrzennej i Studenckie Koło Naukowe Geografów – Sekcja Gospodarki Przestrzennej, która odbędzie się w dniach 6 – 7 kwietnia 2017 roku na Wydziale Nauk Geograficznych i Geologicznych Uniwersytetu Adama Mickiewicza w Poznaniu. (więcej…)