Sz. Pani Bo?ena Przewo?na Dyrektor Wydzia?u Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej Szanowna Pani Dyrektor, w nawi?zaniu do pisma z 8 listopada br. kierujemy do Pani uprzejme zapytanie. Jak to mo?liwe, ?e ZTM uwzgl?dni? sprzeda? biletów d?ugookresowych w biletomatach w okresie od 12 do 16 listopada 2012 roku b??dnie doliczaj?c je do Dowiedz się więcej…
Pan
Grzegorz Ganowicz
Przewodniczący
Rady Miasta Poznania
Skarga
ws. nieprawdziwych danych dotyczących sprzedaży biletów za październik 2012 roku przekazanych opinii publicznej podczas procedowania projektu uchwały obywatelskiej dotyczącej zamrożenia cennika biletowego w 2013 roku
Na podstawie art. 63 Konstytucji RP oraz art. 221 i 227 Kodeksu Postępowania Administracyjnego wnosimy skargę na działalność Prezydenta Miasta Poznania oraz jednostek organizacyjnych mu podległych ws. wprowadzenia w błąd Rady Miasta oraz opinii publicznej podczas debaty nad obywatelskim projektem uchwały zamrażającej ceny biletów komunikacji miejskiej w 2013 roku. Prezydent oraz podległe mu jednostki podczas publicznej dyskusji nad projektem uchwały obywatelskiej przekazali nieprawdziwe dane dotyczące sprzedaży biletów komunikacji miejskiej w październiku 2012 roku przez co naruszył zaufanie do organów administracji publicznej.
Uzasadnienie
Nowy Statut Miasta przyjęty 9 listopada 2010 roku wprowadza instytucję uchwały obywatelskiej. Statut w §16 ust. 1 pkt 6 stanowi, iż aby Rada Miasta zajęła się obywatelskim projektem uchwały niezbędne jest zebranie przynajmniej 5000 podpisów mieszkańców posiadających czynne prawo wyborcze.
Społeczność miasta w obliczu spadku popularności komunikacji miejskiej, będącej wynikiem serii podwyżek cen biletów w 2012 roku podjęła inicjatywę mająca na celu zablokowanie kolejnej planowanej podwyżce cennika komunikacji miejskiej. Projekt pierwszej uchwały obywatelskiej przygotowały stowarzyszenia My Poznaniacy, Inwestycje dla Poznania, Projekt Poznań oraz KoLiber. W wyniku tej inicjatywy udało się zebrać 16 000 podpisów z czego około 12 500 przekazano do weryfikacji. Ostatecznie Wydział Spraw Obywatelskich Urzędu Miasta uznał 6656 podpisów, dzięki czemu obywatelska inicjatywa uchwałodawcza spełniała wymagania zawarte w Statucie Miasta. Projekt uchwały zmieniającej uchwałę Nr LXIX/953/V/2010 z dnia 16 marca 2010 r. w sprawie wysokości opłat za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym Przewodniczący Rady Miasta wprowadził do porządku obrad sesji 11 grudnia 2012 roku.
Szanowni Pa?stwo! Rozpoczynamy czwart? edycj? konkursu na Najlepsz? renowacj? elewacji kamienicy w Poznaniu w 2012 r. „DOBRY REMONT”. Mi?o nam poinformowa?, ?e konkurs po raz kolejny odbywa si? pod patronatem Miejskiego Konserwatora Zabytków w Poznaniu, pani Joanny Bielawskiej – Pa?czy?skiej. Idea Tak jak w poprzednich edycjach konkursu, chcemy promowa? ochron? dziedzictwa Dowiedz się więcej…
Serdecznie zapraszamy do fina?owego g?osowania w drugiej edycji konkursu na naj?adniejszy i najlepiej wpisuj?cy si? w nasz? przestrze? miejsk? szyld reklamowy „Wzorcowy szyld”. Z morza tandety i pstrokacizny chcemy wy?owi? pere?ki i uzmys?owi? poznaniakom, ?e estetyczny i nieagresywny szyld mo?e by? ciekawym uzupe?nieniem budynku. Chcemy pokaza?, ?e szyld mo?e przyci?ga? Dowiedz się więcej…
Jest rok 2020. Wysiadam z pociągu ekspresowego na dworcu Poznań Główny. Rozglądam się i widzę, że w oddali ciągle trwają jakieś roboty budowlane. Przy skrzyżowaniu ulicy Głogowskiej i Mostu Dworcowego powstaje nowy obiekt wraz z powierzchnią obsługi podróżnych oraz przeszklonym łącznikiem do starego-nowego dworca. To efekt ciągłej przebudowy kompleksu od ponad dziesięciu lat, która w 2022 ma zostać definitywnie zakończona. Ale po kolei, wróćmy do roku 2013, kiedy to oficjalnie zakończono prace nad nowym dworcem.
Na jesieni 2013 roku otwarto hucznie Zintegrowane Centrum Komunikacyjne. Nowy dworzec, nowa jakość, zachwyceni oficjele, trochę mniej podróżni. Kompleks dworcowy zmienił się, doszło kilka nowych funkcji jak dworzec PKS, szybki tramwaj, galeria handlowa, parking. Niestety pierwsze miesiące użytkowania nie napawały optymizmem. Funkcjonalne rozerwanie, brak spójnych ciągów pieszych, przeskalowana infrastruktura drogowa powodowały, że podróżni błądzili i narzekali na komunikację wewnątrz obiektu, jak i jego dostępność z zewnątrz.
Serdecznie zapraszamy do udzia?u w drugiej edycji konkursu, którego celem jest kontynuacja promocji pozytywnych wzorców reklamy w przestrzeni miejskiej. Chaos reklamowy w Poznaniu i w Polsce dostrzega coraz wi?cej osób,potrzebne s? zatem dzia?ania zach?caj?ce ludzi do pozytywnego dzia?ania na rzecz naszej wspólnej przestrzeni. „Wzorcowy Szyld” jest organizowany wspólnie z Uniwersytetem Artystycznym w Poznaniu oraz Stowarzyszeniem Ulepsz Pozna?.
Wzorem pierwszej edycji, z morza tandety i pstrokacizny chcemy wy?owi? pere?ki i u?wiadomi? poznaniakom, ?e estetyczny i nieagresywny szyld mo?e by? ciekawym uzupe?nieniem budynku. Chcemy Wam pokaza?, ?e szyld mo?e przyci?ga? i upi?ksza? przestrze?, która nas otacza. Zamiast krytykowa? i pi?tnowa? z?e przyk?ady chcieliby?my wyró?ni? te dobre, które stanowi? powinny wzór do na?ladowania.
Co mo?na zrobi?, by czynnie wesprze? ide? konkursu? (etapy)
I etap: Do 27 pa?dziernika 2013 r. w??cznie, do godziny 24.00, zbiera? b?dziemy propozycje konkursowe. Wysy?ajcie swoje typy, w postaci zdj?cia oraz krótkiego opisu, gdzie znajduje si? szyld i do kogo buy diflucan nale?y, na adres ulepszpoznan@gmail.com. Przy wyborze propozycji prosimy o wzi?cie pod uwag? nast?puj?cych elementów:
Szanowny Panie Prezydencie,
W ostatnim czasie dwukrotnie zabra? Pan g?os w debacie na temat doj?cia do nowego Dworca – w wywiadzie dla Gazety Wyborczej oraz na w?asnym blogu. Czytaj?c Pana wpis trudno nie odnie?? wra?enia, ?e opiera on si? g?ównie na Pana „obserwacjach”, które jednak znacz?co mijaj? si? z rzeczywisto?ci?.
Zacznijmy od podstawowego za?o?enia: „Dodam, ?e je?d??c poci?giem niezwykle rzadko zdarza mi si?, obserwowa? jak kto? pokazuje tradycyjny bilet kolejowy kupiony w kasie, wi?kszo?? osób korzysta bowiem z biletów elektronicznych.” Ju? na samym pocz?tku si? Pan myli. Zgodnie z danymi PKP ICC na 35 mln pasa?erów w roku 2012 tylko 900 tys. biletów zosta?o zakupionych przez internet*. Nie mo?na wi?c si? zgodzi? z Pana twierdzeniem, ?e do kasy „idzie si? sporadycznie”. Obecnie sporadycznie kupuje si? w?a?nie bilet przez internet.
Dalej wysuwa Pan twierdzenie, ?e wi?kszo?? osób b?dzie korzysta? z Dworca Zachodniego. Pomija Pan jednak bardzo wa?ny apsekt. Biuro In?ynierii Transportu w swojej analizie**, wykonanej na zlecenie ZDM, wskaza?o wyra?nie, ?e dominuj?cymi celami w relacjach pieszych b?d?: Dworce Kolei Regionalnych (Dworzec Zachodni oraz stary Dworzec G?ówny), a tak?e nowy Dworzec G?ówny PKP.
Wi??ba ruchu pieszego (?ród?o: analiza BIT)Co wi?cej, drug? w kolejno?ci, g?ówn? relacj? ruchu pieszego b?dzie w?a?nie po??czenie nowego dworca z nowymi przystankami. (więcej…)
W zwi?zku z ustaleniami z Prezydentem Kruszy?skim, na spotkaniu w sprawie usprawnie?, gdzie Prezydent wyrazi? zdziwienie odmow? dost?pu do informacji publicznej przez ZTM (dane dot. sprzeda?y biletów) przedstawiamy pismo do Prezydenta Kruszy?skiego z pro?b? o udost?pnienie odpowiedzi ZTM na wniosek Prezydenta. Szanowny Panie Prezydencie,zwracamy si? z pro?b? o udost?pnienie Dowiedz się więcej…
Już za dwa tygodnie, 9 października 2013 r., odbędzie się w Poznaniu II Kongres Transportu Publicznego. „Nowoczesne miasta i nowe wymagania pasażerów”, „nowoczesne systemy komunikacyjne” oraz „Jak inwestować oszczędzając?” to motywy przewodnie wydarzenia. Obrady zostaną podzielone na trzy części, w tym wiele sesji równoległych. Miło nam poinformować, że nasze stowarzyszenie zostało zaproszone do wsparcia kongresu jako jeden z patronów merytorycznych. Nasi przedstawiciele zostali zaproszeni do Rady Programowej (Paweł Sowa) oraz wygłoszenia prezentacji podczas jednej z sesji (Arkadiusz Borkowski).
Tytuł naszego wystąpienia brzmi „Elastyczność cenowa popytu na transport publiczny” w ramach sesji „WSPÓLNY BILET I ZINTEGROWANA OFERTA – NA JAKI WARIANT STAĆ POLSKIE AGLOMERACJE?”. Chcemy podzielić się obserwacjami nt. zależności między podwyżkami cen, a spadkiem sprzedaży biletów na przykładzie Poznania. Ta wiedza może być bardzo przydatna każdej organizacji transportowej oraz władzom samorządowym w Polsce.
Ryszard Grobelny, Prezydent Miasta Poznania
Szanowny Panie Prezydencie,
zgodnie z art. 13 ust. 1 ustawy o dost?pie do informacji publicznej, zwracamy si? z pro?b? o pilne wyja?nienie ró?nic w danych dotycz?cych sprzeda?y biletów za miesi?c pa?dziernik 2012. Chodzi o rozbie?ne dane sprzeda?y biletów d?ugookresowych. W mailu otrzymanym przez nas od Przewodnicz?cego Rady Miasta – pana Grzegorza Ganowicza z dnia 13 listopada 2012 roku, Zast?pca Dyrektora ZTM ds. Handlowych pani Zdzis?awa Andrzejewska informowa?a o ilo?ci 150.179 biletów d?ugookresowych sprzedanych za kwot? 10.446.867,65 z? w pa?dzierniku 2012 (ten mail wys?ano panu przewodnicz?cemu w dniu 12 listopada o godz. 15.49). Tak? sam? informacj? równie? od pani Andrzejewskiej otrzymali panowie radni Tomasz Lewandowski oraz Szymon Szynkowski.
Tymczasem ca?oroczne zestawienie wyników, które zosta?o przekazane nam 11 lutego 2013 roku bezpo?rednio od ZTM-u zawiera zupe?nie inne dane za pa?dziernik 2012. Jest to liczba zaledwie 139.183 bilety d?ugookresowe sprzedane za kwot? 9.626.749 z?.
Poniżej prezentujemy list otwarty przesłany do mediów w związku z postawą ZTM i nie udostępnieniem danych dotyczących sprzedaży biletów w lipcu 2013.
Szanowni Państwo,
Ostatnio co miesiąc prezentowaliśmy analizy sprzedaży biletów ZTM w ujęciu czasowym. Niestety nie jesteśmy w stanie Państwu przedstawić takiego opracowania za lipiec 2013 – ZTM, pomimo naszej prośby, nie przesłał nam pełnych danych, a jedynie odesłał do swojej strony internetowej z tylko częściowymi danymi oraz z własnym komentarzem. Wyrywkowe informacje, które zostały tam przedstawione, są na potrzeby naszej analizy całkowicie bezużyteczne. Aby wykonać analizę czasową potrzebujemy danych dotyczących sprzedaży każdego rodzaju biletów (a więc ile sprzedano biletów miesięcznych, ile rocznych, ile 15-nasto minutowych itd.), a nie danych ogólnych jakie na stronie przedstawił ZTM (podział tylko na bilety długookresowe, krótkookresowe i jednorazowe).
Pełna premedytacja
Zdajemy sobie sprawę, że w/w działania cechują się pełną premedytacją, gdyż ZTM doskonale wie, na podstawie jakich danych możemy przygotować naszą analizę. Czyżby nasz głos w temacie interpretacji wyników sprzedaży biletów był zbyt niewygodny? A może jego brak ułatwia na PR-owe manipulowanie danymi? To można zauważyć po opisie sprzedaży biletów w lipcu 2013 zaprezentowanym przez ZTM. Analizy nasze muszą być szczególnie niewygodne w sytuacji, w której lada moment urzędnicy będą przekonywać radnych do nowych taryf w ramach PEKI. Należy przy tym zaznaczyć, że tego typu działania całkowicie podważają jakąkolwiek dobrą wolę dialogu urzędników z mieszkańcami. Jeszcze w lipcu br. zostaliśmy przez ZTM zaproszeni na spotkanie, które odbyło się 1.08.2013 w siedzibie ZTM. Ze strony urzędników byli tylko rzecznicy prasowi, jednak w trakcie spotkania mogliśmy usłyszeć od nich, że zależy im na rozmowie, że każdy ma prawo przedstawiać własne analizy i oczywiście dane będziemy otrzymywać na bieżąco. Jak wielka to była niesłowność przekonaliśmy się 3.09 gdy otrzymaliśmy, a dokładniej nie otrzymaliśmy danych od ZTM.
Sprzeciw Stowarzyszenia wobec degradacji komunikacji publicznej w Poznaniu – list otwarty do Prezydenta Poznania p. Ryszarda Grobelnego.
Cena sieciówki imiennej – maj 2012: 81 z?, sierpie? 2013: 107 z?, wzrost o 32%
Szanowny Panie Prezydencie,
w zesz?ym roku wspólnie z wi?kszo?ci? radnych PO i PRO wprowadzi? Pan w ?ycie drastyczne podwy?ki komunikacji miejskiej w Poznaniu. Ostrzegali?my przed konsekwencjami tych nieprzemy?lanych decyzji. Jednocze?nie Pana urz?dnicy opieszale wdra?aj? usprawnienia komunikacyjne, ignoruj?c przy tym pomys?y mieszka?ców. Tak by?o w przypadku pomys?u budowy prawoskr?tu z ul. Towarowej w ?w. Marcin czy jest z propozycjami wielu usprawnie? od organizacji pozarz?dowych. Istnienie prawoskr?tu z Towarowej mog?o oszcz?dzi? ogromne kwoty, dzi?ki krótszym objazdom linii oraz u?atwi? poruszanie si? po mie?cie w perspektywie remontu Mostu Teatralnego oraz czekaj?cego nas remontu Mostu Uniwersyteckiego.
W dniu 1 wrze?nia br. wprowadzane s? kolejne ci?cia w kursowaniu komunikacji miejskiej. Jest to oszukiwanie mieszka?ców, którym przy wprowadzeniu podwy?ek mówiono, ?e jest to konieczne, aby utrzyma? buy valtrex discount obecny standard transportu publicznego. Zarazem przypominamy, ?e radni PO zapowiadali, ?e podwy?ki popr? ale pod warunkiem wprowadzenia usprawnie? dla komunikacji miejskiej. Tych wprowadzono raptem kilka, za to mieszka?cy doczekali si? kolejnych ci??.