Pora wrócić do tematu–rzeki „poznański dworzec główny”! Ostatni ruch w tej sprawie to odpowiedź na interpelację Pani Posłanki Katarzyny Ueberhan udzielona przez min. Andrzeja Bittela w maju 2021 roku. Interpelacja i odpowiedź poruszają kilka ważnych spraw związanych z poznańskim dworcem głównym, postanowiliśmy zatem je przedstawić w uporządkowaniu. Co ważne, minister Dowiedz się więcej…
Nieraz już w święto miasta, imieniny jego herbowych patronów św. Piotra i Pawła, przyznawaliśmy nagrody naszego Stowarzyszenia pod hasłem „POZytywna zmiana*”. W tym roku postanowiliśmy zmienić charakter: przyznaliśmy trzy równorzędne wyróżnienia nie konkretnym dziełom, lecz konkretnym ludziom: społecznikom i ich inicjatywom.
W naszej opinii celem nadrzędnym inwestycji winno być to, by autobusy jadące od strony Głuszyny i Starołęki Wielkiej mogły przewieźć pasażerów tunelem na drugą stronę torów i wysadzić jak najbliżej przystanków tramwajowych jak tylko to możliwe.
Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) to próba zwalczania zła – epidemii – dobrem w postaci wykorzystania okazji do uporządkowania pewnych aspektów życia w rzeczywistości poepidemijnej. Ważnym wątkiem Planu jest transport. I tu zaskoczenie: choć przecież transport w licznych aglomeracjach jest tak zorganizowany, że aglomeracje te duszą się od Dowiedz się więcej…
Szanowni Państwo, Stowarzyszenie „Inwestycje dla Poznania” wspólnie z Towarzystwem Upiększania Miasta Wrocławia apeluje do Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej o powrót do oryginalnej wersji algorytmu podziału środków unijnych. Tylko to rozwiązanie pozwoli na sprawiedliwą dystrybucję pieniędzy pomiędzy mieszkańców Polski. Obecna propozycja rządu po zastosowaniu niemerytorycznego, całkowicie uznaniowego współczynnika „modyfikacji” traktuje Dowiedz się więcej…
Rząd jedną „poprawką” do algorytmu odebrał Dolnemu Śląskowi, Śląskowi i Wielkopolsce ponad 8 miliardów złotych dotacji unijnych z Regionalnych Programów Operacyjnych! Dzięki dostępowi do informacji publicznej wiemy już jakim „algorytmem” rząd podzielił pomiędzy województwa 95 miliardów złotych z unijnych Regionalnych Programów Operacyjnych na lata 2021-2027. Okazuje się, że najbardziej poszkodowanymi Dowiedz się więcej…
Na początku października 2020 r. poczuliśmy się zbulwersowani częstymi awariami sterowania ruchem pociągów na stacji Poznań Główny i ich skutkami dla pasażerów. Ale przecież także dla gospodarki – mówimy o paraliżu węzła kolejowego, który tylko w ruchu pasażerskim obsługuje rocznie największą liczbę podróżnych w Polsce – a zatrzymanie ruchu wpływa Dowiedz się więcej…
Na razie wprowadzenie.
Kilka dni temu przez poznański Internet i media „żywe” przemknęła informacja o przygotowywaniu płatności kartami płatniczymi za bilety ZTM.
Wiadomość poruszyła opinię publiczną, gdyż ostatnie lata przyniosły takie rozpowszechnienie w Polsce płatności kartowych (w tym wszelkiego rodzaju mikropłatności do 10 zł), że obecny mechanizm płacenia za bilety w metropolii poznańskiej wszyscy uznajemy za archaiczny.
Z artykułu Polskiej Agencji Prasowej (medium, bądź co bądź publicznego, czyli „narodowego”!) omówionego pod adresem
http://bit.ly/dworzec-poznan-glowny-mariusz-wisniewski_styczen2021
dowiedzieliśmy się, że sprawa poznańskiego dworca głównego ma szansę kolejny raz posunąć się do przodu. Prezydent Mariusz Wiśniewski podzielił się optymistycznymi informacjami, jakie docierają do władz Miasta z PKP. (więcej…)
Częstość awarii systemu sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego na stacji Poznań Główny jest niepokojąca. Przypomnijmy: Poznań Główny to ważny węzeł kolejowy na mapie Polski i Europy, stacja kolejowa obsługująca największą liczbę pasażerów w ciągu roku (wg informacji UTK za 2019). Awarie, które tak często występują paraliżują nie tylko ruch do Dowiedz się więcej…
Szanowni Radni Miasta Poznania, Panie Przewodniczący Rady, Pani Prezydent i Panowie Prezydenci, apelujemy do was, by przez pochopne zmiany taryfy ZTM nie uczynić Miastu krzywdy. Braki w budżecie są faktem. Rozumiemy to. Jednak działanie w stylu „Parlament zawinił, tramwaje zawiesili” nie jest naszym zdaniem właściwe. Uważamy, że powtórzy się bardzo Dowiedz się więcej…
O Ratajczaka napisaliśmy już sporo. Teraz, gdy wywołano konsultacje społeczne, dyskusje na ten temat zintesyfikowały się. A w tych dyskusjach pojawia się sporo wątpliwości – do czego ten tramwaj? Nie mamy zamiaru używać tu wielu słów. Argumenty przedstawiliśmy niejednokrotnie w dyskusjach internetowych. Szerszej publiczności nie są one jednak znane — Dowiedz się więcej…