Wielokrotnie wypowiadaliśmy się na temat ruchu osobowego po kolejowej towarowej obwodnicy Poznania, wiele też pisaliśmy o przebudowie Poznańskiego Węzła Kolejowego, o znaczeniu tych wszystkich zmian, o potrzebach i nadziejach na „dobra kolej” w Poznaniu. Obserwujemy tez od lat rozwój Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. O tym wszystkim mieliśmy okazję wspomnieć w programie Dowiedz się więcej…
Powoli zbliża się przebudowa mostu Chrobrego. Bez ruchu tramwajowego. Na trasie Rondo Śródka –Plac Wielkopolski kursować będzie autobus za tramwaj.
Ku naszemu zaskoczeniu zaproponowano bardzo dobre rozwiązanie dla komunikacji miejskiej od strony Ronda Śródki.
Już wiemy z głośnej dyskusji, że Poznań kupuje tramwaje. Najbliższy zakup to sprowadzenie używanych wagonów z Bonn, może ich być nawet 24, o ile tyle zostanie zaakceptowane przez MPK ze względu na stan techniczny. Do tego 30 Moderusów Gamma opłacanych w większości z Krajowego Planu Odbudowy. W nieodległej przyszłości kolejne Dowiedz się więcej…
Proponujemy wysłuchanie rozmowy Jakuba Głaza z Prezesem naszego Stowarzyszenia Pawłem Sową. Bez przesadnej skromności uważamy, że ta wielowątkowa rozmowa jest ciekawa. Rozmówcy poruszają wiele ważnych kwestii: Po kliknięciu oznaczenia czasu w audycji można przejść od razu do tematu, uruchomienie audycji nastąpi za każdym razem od tego miejsca po kliknięciu znaku Dowiedz się więcej…
Poznański ZDM przedstawił koncepcję budowy skrzyżowania dwupoziomowego ul. Starołęckiej z linią kolejową 272 (oraz planowaną w ramach tzw. „Y” linią kolejową nr 85). Ul. Starołęcka biegłaby dołem, a w ciągu linii kolejowych powstałyby wiadukty — główny kolejowy, pomocniczy z droga rowerową prowadząca do kładki na Dębinę oraz wiadukt dojazdu do Dowiedz się więcej…
Organizowaniem regionalnych podróży kolejowych zajmuje się województwo (samorządowe), w województwie wielkopolskim tą dziedziną od dawna kieruje p. Marszałek Wojciech Jankowiak. Ostatnio w „przestrzeni medialnej” krążyły pojedyncze wypowiedzi pana Marszałka, wczoraj (30 października 2024) red. Dariusz Milejczak przeprowadził z Nim 10-minutową rozmowę na kilka tematów.
W piątek 20 września odbyło się posiedzenia Komisji Transportu rady Miasta Poznania, która poprosiła Zarząd Transportu Miejskiego o „pokazanie zawartości szuflad z projektami tramwajowymi”, jak to żartobliwie określono.
Kilka miesięcy temu ukończone zostały prace nad Programem Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) dla II etapu Tramwaju na Naramowice. W udostępnionym przez PIM PFU można znaleźć kilka niepokojących rzeczy. Nasza propozycja jest wolna od tych wad, nie wnosząc „szkody”.
Ponieważ nieraz zabieraliśmy głos w sprawie tzw. towarowej obwodnicy Poznania (po której ma być prowadzony ruch osobowy, w tym PKM), postanowiliśmy Was zapytać o Wasze zainteresowanie podróżowaniem po tej trasie. Pytaliśmy najpierw czy jesteście zainteresowani podróżami po pętli „w kółko”, oczywiście nie po całej, lecz po jakimś jej fragmencie. A jeżeli tak, to między którymi stacjami?
Podejmujemy znów temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Poprzednie artykuły także dotyczyły analizy częstości kursów na poszczególnych trasach. Szczególnie zastanawiamy się nad spełnieniem lub niespełnieniem hasła propagującego PKM jako ważny środek transportu aglomeracji poznańskiej. Właściwie ten artykuł jest strukturalną kopią artykułu sprzed dwóch lat – poza kontekstem (wówczas były to Dowiedz się więcej…
Według oficjalnych zapowiedzi Poznań planuje złożyć wniosek na 3 zidentyfikowane inwestycje, lecz nie zamierza składać wniosku o dofinansowanie dla II etapu Tramwaju na Naramowice. Naszym zdaniem takie podejście jest błędne, piszemy dlaczego tak uważamy.
Czy wiecie, że Stanisław Lem oprócz wielu elementów cywilizacyjnych przewidział także wstrzymywanie poznańskich inwestycji? Czyli inaczej: inwestycji dla Poznania. Miłośnicy Lema znają z pewnością tę zabawną nowelkę pod tytułem Wyprawa piąta A, czyli konsultacja Trurla, w którym słynny Konstruktor zostaje poproszony o konsultację w takiej sprawie: „coś”, jakby kometa, przyleciało Dowiedz się więcej…