O Starołęce pisaliśmy nieraz, także w kontekście komunikacji. Istnieje kilka wariantów przygotowanych przez Miasto Poznań koncepcji zagospodarowania okolic linii kolejowej na Starołęce. My proponujemy koncepcję dalej idącą.
W czwartek 23 kwietnia 2026 odbyło się spotkanie otwarte z p. Krzysztofem J. Górnickim, architektem z wybitnej grupy Foster+Partners. Myśl przewodnia, która towarzyszyła poznańskiemu oddziałowi Stowarzyszenia Architektów Polskich, by zaprosić znakomitego Prelegenta to:
co i jak uczynić, by nowy poznański dworzec główny nie stał się „chlebakiem bis”, lecz jego pozytywnym zaprzeczeniem.
Podczas ostatniej sesji radni przyjęli uchwałę w sprawie Strategii Rozwoju Miasta Poznania 2040+. Jednym z priorytetów ma być budowa brakującego fragmentu tzw. I ramy komunikacyjnej. Wstępna koncepcja tej trasy powstała kilka lat temu. Dlaczego więc nie została jeszcze wybudowana?
Głównym powodem są koszty. Proponujemy zmiany, które usprawniając koncepcję, zmniejszają znacząco jej koszty. Przynajmniej widzimy potencjał zmniejszania.
Zwracamy się z apelem o jak najszybszą budowę przystanku osobowego „Naramowice Wschodnie” na Towarowej Obwodnicy Poznania. W ramach rozpoczynającej się inwestycji przebudowy kolejowej obwodnicy Poznania powstaną nowe przystanki osobowe. Niestety nie ma wśród nich stacji obsługującej obszar wschodnich Naramowic. Spółka PKP PLK nie wyklucza jej budowy – jednak dopiero w jakiejś mgliście nieokreślonej „przyszłości”.
Tymczasem dzielnica dynamicznie się rozwija.
Wielokrotnie wypowiadaliśmy się na temat ruchu osobowego po kolejowej towarowej obwodnicy Poznania, wiele też pisaliśmy o przebudowie Poznańskiego Węzła Kolejowego, o znaczeniu tych wszystkich zmian, o potrzebach i nadziejach na „dobra kolej” w Poznaniu. Obserwujemy tez od lat rozwój Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. O tym wszystkim mieliśmy okazję wspomnieć w programie Dowiedz się więcej
Organizowaniem regionalnych podróży kolejowych zajmuje się województwo (samorządowe), w województwie wielkopolskim tą dziedziną od dawna kieruje p. Marszałek Wojciech Jankowiak. Ostatnio w „przestrzeni medialnej” krążyły pojedyncze wypowiedzi pana Marszałka, wczoraj (30 października 2024) red. Dariusz Milejczak przeprowadził z Nim 10-minutową rozmowę na kilka tematów.
Ponieważ nieraz zabieraliśmy głos w sprawie tzw. towarowej obwodnicy Poznania (po której ma być prowadzony ruch osobowy, w tym PKM), postanowiliśmy Was zapytać o Wasze zainteresowanie podróżowaniem po tej trasie. Pytaliśmy najpierw czy jesteście zainteresowani podróżami po pętli „w kółko”, oczywiście nie po całej, lecz po jakimś jej fragmencie. A jeżeli tak, to między którymi stacjami?
Zachęcamy do obejrzenia i wysłuchania komentarza Radnego Pawła Sowy w sprawie nie tylko nowej wizji dworca głównego, ale także czekającej nas gruntownej przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego.
Prawie dwa lata temu zajęliśmy się planami gruntownej przebudowy tzw. Towarowej Obwodnicy Poznania (TOP) dla umożliwienia prowadzenia po niej ruchu osobowego. Teraz odezwały się poważne głosy krytyczne wobec koncepcji.
Jak już pisaliśmy, niedawno Piotr Malepszak został podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Streszczamy najnowszą wypowiedź pana ministra na temat działania i planów związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym
PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) ogłosiły postępowanie w sprawie projektu ogromnej przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego. To zamiar iście „rewolucyjny” co najmniej na miarę tego, jaki zaszedł w drugiej połowie XIX wieku. Postanowiliśmy przekopać się przez dokumentację PKP PLK i w nieco inny sposób zapoznać opinię publiczną z tymi ambitnymi planami.
ończący się tydzień przyniósł nam dwie informacje, niezwykle ważne w kontekście przyszłej komunikacji publicznej w regionie. Ogłoszono bowiem przetarg na prace projektowe na dwóch liniach kolejowych: istniejącej, choć od ponad dwóch dekad zamkniętej trasie z Szamotuł do Międzychodu przez Sieraków oraz nowej z Konina przez Tuliszków do Turku.