Od wielu lat występuje problem z blokowaniem przejazdu tramwajów przez most Królowej Jadwigi przez stojące w korku samochody. Mimo wielokrotnych apeli ze strony MPK, ZTM czy też naszej, Miejski Inżynier Ruchu nie chce wydzielić torowiska. Skutkiem tego są tracone minuty i spadek atrakcyjności komunikacji miejskiej.
O Starołęce pisaliśmy nieraz, także w kontekście komunikacji. Istnieje kilka wariantów przygotowanych przez Miasto Poznań koncepcji zagospodarowania okolic linii kolejowej na Starołęce. My proponujemy koncepcję dalej idącą.
W piątek 19 września 2025 na posiedzeniu Komisji Transportu przedstawiciele ZTM informowali o obecnym zaawansowaniu projektu budowy „strzeszyńskiej” trasy tramwajowej do 3 szpitali (I etap) oraz docelowo na Podolany (II etap). Byliśmy, słuchaliśmy i mamy istotne spostrzeżenia.
Ostatnio ze zdziwieniem opisaliśmy „niesamowicie złożony” proces przystosowywania systemów informatycznych i sprzedażowych ZTM do nowej taryfy przewozów, która wejdzie w życie od 1 września, a więc na kilka tygodni wcześnie zablokowano sprzedaż biletów datowanych, bo trzeba wdrożyć. Jeden z komentujących zauważył, że w takim razie ewentualne podwyżki od roku 2030 Rada Miasta powinna uchwalić już teraz, by ZTM zdążył na czas. Tak, można tak ironizować, bo rzecz jest trudna do pojęcia.
Teraz poruszymy sprawę także w pewien sposób związaną z zapleczem informatycznym komunikacji organizowanej przez poznański ZTM.
W ostatnich dniach znowu zrobiło się głośniej o trasie tramwajowej do trzech szpitali. Wstępne szacunki mówią o kwocie 100 mln zł. Miasto liczy, że część pieniędzy dołoży województwo. Budowa mogłaby rozpocząć się pod koniec obecnej dekady. To świetna okazja, by poprowadzić tramwaj na Podolany od razu – bez etapowania! Oto Dowiedz się więcej
Powoli zbliża się przebudowa mostu Chrobrego. Bez ruchu tramwajowego. Na trasie Rondo Śródka –Plac Wielkopolski kursować będzie autobus za tramwaj.
Ku naszemu zaskoczeniu zaproponowano bardzo dobre rozwiązanie dla komunikacji miejskiej od strony Ronda Śródki.
Już wiemy z głośnej dyskusji, że Poznań kupuje tramwaje. Najbliższy zakup to sprowadzenie używanych wagonów z Bonn, może ich być nawet 24, o ile tyle zostanie zaakceptowane przez MPK ze względu na stan techniczny. Do tego 30 Moderusów Gamma opłacanych w większości z Krajowego Planu Odbudowy. W nieodległej przyszłości kolejne Dowiedz się więcej
Proponujemy wysłuchanie rozmowy Jakuba Głaza z Prezesem naszego Stowarzyszenia Pawłem Sową. Bez przesadnej skromności uważamy, że ta wielowątkowa rozmowa jest ciekawa. Rozmówcy poruszają wiele ważnych kwestii: Po kliknięciu oznaczenia czasu w audycji można przejść od razu do tematu, uruchomienie audycji nastąpi za każdym razem od tego miejsca po kliknięciu znaku Dowiedz się więcej
W piątek 20 września odbyło się posiedzenia Komisji Transportu rady Miasta Poznania, która poprosiła Zarząd Transportu Miejskiego o „pokazanie zawartości szuflad z projektami tramwajowymi”, jak to żartobliwie określono.
Według oficjalnych zapowiedzi Poznań planuje złożyć wniosek na 3 zidentyfikowane inwestycje, lecz nie zamierza składać wniosku o dofinansowanie dla II etapu Tramwaju na Naramowice. Naszym zdaniem takie podejście jest błędne, piszemy dlaczego tak uważamy.
Władze Miasta kontynuują serwowanie mieszkańcom propagandowej papki w sprawie drugiego etapu tramwaju naramowickiego. Informacja brzmi następująco „przyspieszamy realizację tej inwestycji!”, podczas gdy rzeczywistość jest kompletnie inna. Szydło wyszło z worka na posiedzeniu Komisji Transportu 7 czerwca br.
W ubiegłym tygodniu zamieściliśmy artykuł, w którym przedstawiliśmy szereg argumentów za takimi działaniami, które pozwolą jak najszybciej wybudować tę linię. Przypomnijmy, że chodzi o odcinek między Wilczakiem a pl. Wielkopolskim prowadzony ulicami Szelągowską, Garbarami, Małymi Garbarami i Wolnicą. Jesteśmy bowiem zaniepokojeni informacjami medialnymi wskazującymi, ze może dojść do o wiele Dowiedz się więcej