sitessex.com
Na początku października 2020 r. poczuliśmy się zbulwersowani częstymi awariami sterowania ruchem pociągów na stacji Poznań Główny i ich skutkami dla pasażerów. Ale przecież także dla gospodarki – mówimy o paraliżu węzła kolejowego, który tylko w ruchu pasażerskim obsługuje rocznie największą liczbę podróżnych w Polsce – a zatrzymanie ruchu wpływa Więcej…
Z artykułu Polskiej Agencji Prasowej (medium, bądź co bądź publicznego, czyli „narodowego”!) omówionego pod adresem
http://bit.ly/dworzec-poznan-glowny-mariusz-wisniewski_styczen2021
dowiedzieliśmy się, że sprawa poznańskiego dworca głównego ma szansę kolejny raz posunąć się do przodu. Prezydent Mariusz Wiśniewski podzielił się optymistycznymi informacjami, jakie docierają do władz Miasta z PKP. (więcej…)
Częstość awarii systemu sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego na stacji Poznań Główny jest niepokojąca. Przypomnijmy: Poznań Główny to ważny węzeł kolejowy na mapie Polski i Europy, stacja kolejowa obsługująca największą liczbę pasażerów w ciągu roku (wg informacji UTK za 2019). Awarie, które tak często występują paraliżują nie tylko ruch do Więcej…
Zapraszamy do zapoznania się z opracowaniem, którego celem jest pokazanie splotu czynników, decyzji i wydarzeń, które doprowadziły do obecnego stanu stacji Poznań Główny. Prezentowane są również dokumenty obrazujące podejście spółek kolejowych do problemów poruszanych przez mieszkańców oraz korespondencja (oczywiście wybrana przez nas, tych pism oraz e-maili było więcej). Na zdjęciu Więcej…
To już kolejne nasze spotkanie na temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Poprzednie także dotyczyły analizy częstości kursów na poszczególnych trasach. Szczególnie zastanawiamy się nad spełnieniem lub niespełnieniem hasła propagującego PKM jako ważny środek transportu aglomeracji poznańskiej. Tak to reklamowano przecież, zanim PKM została uruchomiona, tak nadal propagują to Koleje Więcej…
Niedawno zamieściliśmy ogólne omówienie wyników ankiety próbującej zbadać opinie poznaniaków na temat „dlaczego komunikacja zbiorowa nie jest tak popularna, jak na to zasługuje”. Lub jak powinniśmy tego wymagać.
http://idp.org.pl/omowienie-ankiet…eatagain-czesc-1/
Tutaj z kolei zamieściliśmy pierwszą część omówienia szczegółowego, które poniżej kontynuujemy. (więcej…)
Niedawno zamieściliśmy ogólne omówienie wyników ankiety próbującej zbadać opinie poznaniaków na temat „dlaczego komunikacja zbiorowa nie jest tak popularna, jak na to zasługuje”
http://idp.org.pl/omowienie-ankiet…eatagain-czesc-1/
Teraz kolej na bardziej szczegółowe omówienia rezultatów. Zajmiemy się z osobna każdym blokiem tematycznym problemów, jakie ankieta zaproponowała respondentom. Odniesiemy się też do „wypowiedzi swobodnych”, jakie liczni uczestnicy ankiety zamieścili po dotarciu do ostatniej sekcji. (więcej…)
Prezentujemy wyniki naszej ankiety zorganizowanej pod wpływem inspiracji hasłem #MakeZbiorkomGreatAgain. Spytaliśmy Czytelników o ich spostrzeżenia: co przeszkadza, by komunikacja zbiorowa w Poznaniu była czymś wspaniałym? Czy możemy dotrzymać kroku większym lub mniejszym wysiłkiem takim „potęgom” w zakresie komunikacji zbiorowej, jak wiele miast poza naszymi granicami? Co nam przeszkadza, by obecny stan komunikacji zbiorowej w Poznaniu i naszej aglomeracji uznać za dobry? Dlaczego nadal (zbyt) chętnie wybieramy samochód, choć dojazd komunikacją zbiorową jest możliwy i często sprawniejszy? (więcej…)
Z Polskimi Kolejami Państwowymi mamy trochę animozji. Nie tylko my jako Inwestycje dla Poznania, ale także my – Mieszkańcy i goście naszego Miasta. (więcej…)
Powracamy zgodnie z własną obietnicą do analizy konsekwencji wprowadzenia kolejnego rozkładu jazdy dla hasła „w Poznańskiej Kolei Metropolitalnej pociąg w szczycie nawet co pół godziny”. Pierwszy raz w sierpniu podzieliliśmy się spostrzeżeniami na temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej widzianej w „potencjalnej” roli kolei miejskiej dla Poznania. Oto nasz ówczesny raport: Więcej…