List Stowarzyszenia „Inwestycje dla Poznania” ws. budowy przystanku kolejowego „Naramowice Wschodnie” („Bielicowa”) na towarowej obwodnicy Poznania
Adresaci: Parlamentarzyści poznańskiego Okręgu Wyborczego
Szanowni Państwo,
Zwracamy się z apelem o jak najszybszą budowę przystanku osobowego „Naramowice Wschodnie” na Towarowej Obwodnicy Poznania.
W ramach rozpoczynającej się inwestycji przebudowy kolejowej obwodnicy Poznania powstaną nowe przystanki osobowe (projekt „Prace na obwodnicy towarowej Poznania”). Niestety nie ma wśród nich stacji obsługującej obszar wschodnich Naramowic. Spółka PKP PLK nie wyklucza jej budowy – jednak dopiero w jakiejś mgliście nieokreślonej „przyszłości”.
Tymczasem dzielnica dynamicznie się rozwija. Obecnie zamieszkana przez niecałe 20 tysięcy osób, w ciągu najbliższych 5-8 lat podwoi swoją liczbę mieszkańców. Tylko w latach 2020-25 w różnym etapie realizacji było i jest aż 5645 nowych mieszkań – ponad połowa jest już zamieszkałych, kolejne są w trakcie budowy. Oznacza to niebawem około 11 tysięcy nowych mieszkańców tylko z tych mieszkań.
Budowa IV etapu tramwaju na Naramowice – zwanego „tramwajem na Rubież”, nawet po przyspieszeniu rozpoczęcia jej planowanej budowy przed etapem trzecim, to dopiero perspektywa lat 2035-40. W kontekście braku obsługi transportem szynowym tak gęsto zabudowanego terenu, problemy komunikacyjne Naramowic staną się ogromnym ciężarem jeszcze przed końcem obecnej dekady. Po raz kolejny powstanie wykluczony komunikacyjnie gęsto zabudowane skupisko ludności, a PKP nie wykorzysta ogromnego potencjału wzmocnienia potoków pasażerskich; co za tym idzie organizatorzy ruchu osobowego (Miasto i Województwo) na obwodnicy, zamiast mieć wpływy z biletów od dużego grona pasażerów, będą musieli więcej dopłacać do kursów pociągów …
Przystanek osobowy Naramowice Wschodnie byłby położony w gęsto zabudowanym obszarze, a co za tym idzie generowałaby duży ruch pasażerski. Jest to bardzo istotny argument, gdy mowa o projekcie przewozów pasażerskich na obwodnicy.
Utworzenie przystanku w obszarach gęsto zabudowanych zwiększa szanse na powodzenie tego projektu. Jest on zaplanowany pomiędzy ul. Sielawy i Bielicową, z dojściem na perony od istniejącego wiaduktu kolejowego w km 7,397 LK395. To obszar, w którym PKP PLK S.A. zabezpieczyła szerokość istniejącego terenu kolejowego na około 35 metrów, co umożliwia budowę peronów.
Obfita zabudowa Naramowic widziana z powietrza w maju 2025 i mapka ilustrująca fragment dzielnicy widoczny na fotografii (fot. Paweł Sowa)
Zwracamy się do Państwa z apelem o działanie – PKP PLK S.A. ciągle jeszcze może wykonać tę wartościową inwestycję w ramach obecnego projektu. Możecie Państwo pomóc w tym zakresie wpływając na decydentów w PKP PLK S.A. Koszt inwestycji będzie niewielki w porównaniu do zysków w postaci zwiększonego ruchu pasażerskiego i wpływów ze sprzedaży biletów. Będzie to także zysk dla ochrony środowiska i ograniczenie korków samochodowych.
W przypadku braku środków na nowy przystanek, można dać mu priorytet kosztem opóźnienia utworzenia przystanku Zieliniec, którego położenie de facto w terenie leśnym z niewielką liczbą domów jednorodzinnych, będzie generować znikomy ruch pasażerski. Fundusze te można by przeznaczyć właśnie na przystanek osobowy Naramowice Wschodnie (warto dodać, że miałby on największą liczbę mieszkańców w zasięgu 1 km, porównywalną tylko z przystankiem Poznań Uniwersytet).
Tego potencjału nie można zmarnować!
Paweł Sowa
Prezes Stowarzyszenia
Inwestycje dla Poznania
23 czerwca 2025
Otrzymują także:
- Prezydent Miasta Poznania Pan Jacek Jaśkowiak
- Pierwszy Zastępca Prezydenta Miasta Poznania Pan Jędrzej Solarski
- Drugi Zastępca Prezydenta Miasta Poznania Pan Mariusz Wiśniewski
- Trzecia Zastępczyni Prezydenta Miasta Poznania Pani Natalia Weremczuk
- Rzecznik Prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Pani Rusłana Krzemińska
„Leśne” osiedle Zieliniec widoczne z powietrza w maju 2025 i mapka ilustrująca fragment dzielnicy widoczny na fotografii; na pierwszym planie fabryka samochodów i Antoninek (fot. Paweł Sowa)
