Już po raz trzeci Rogale Świętomarcińskie poleciały do Azji! Tym razem już nie tylko do wietnamskiego Ho Chi Minh City, popularnie znanego jako Sajgon, gdzie mieszka członek naszego stowarzyszenia Łukasz Kozłowski, ale także do stolicy Tajlandii – Bangkoku! (więcej…)
W nawiązaniu do otrzymanej niedawno odpowiedzi od zastępcy prezydenta Miasta Poznania Macieja Wudarskiego, w sprawie projektu węzła przesiadkowego przy przystanku kolejowym Junikowo i uwzględnienia w tym węźle linii tramwajowej, chcielibyśmy przedstawić autorską propozycję wprowadzenia linii tramwajowej na ten, dość problematyczny ze względu na małą szerokość, odcinek.
Główną motywacją dla naszej publikacji jest propozycja takiej formy trasy tramwajowej, która mogłaby powstać niewiele później niż wiadukt kolejowy (a najlepiej w tym samym czasie). (więcej…)
Cieszy nas fakt, zacieśnienia współpracy Poznania z gminami ościennymi, która może poprawić warunki życia mieszkańcom w ramach całej aglomeracji. Zawsze jednak staramy się kłaść nacisk na rozwiązania optymalne i tworzone na miarę XXI w. Analogicznie patrzymy na przypadek węzła na Junikowie, który wraz z wiaduktem ma w sposób bezkolizyjny połączyć Poznań z Komornikami. Koncepcja ma jednak jeden poważny mankament, do pełnej funkcjonalności brakuje jej tramwaju. Ta nowa linia miała kiedyś szansę dojeżdżać aż do dworca kolejowego na Junikowie, jednak wówczas zdecydowano iż skończy swój bieg nieco wcześniej czyli na pętli Junikowskiej. Naszym zdaniem dociągnięcie tramwaju do tworzonego nowego węzła jest priorytetowe i znacznie przyczyniłoby się do zrównoważenia transportu w tej części aglomeracji. (więcej…)
W ostatnim tygodniu przez Poznań przetoczyła się kolejna dyskusja o rozwiązaniach komunikacyjnych na Dworcu Głównym. Na zapytanie miasta co z budową kładki łączącej nowy dworzec z peronami 4, 5 i 6, rzecznik Polskich Kolei Państwowych odpowiedział, że PKP przygotowuje projekt przedłużenia przejścia podziemnego do centrum handlowego Avenida, w związku z czym budowa kładki stoi pod znakiem zapytania, co wywołało żywą dyskusję: czy budować tunel czy kładkę?
Stanowisko stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania jest jednoznaczne: zarówno tunel jak i kładka są konieczne do zapewnienia pełnej komunikacji Dworca Głównego w Poznaniu. Te dwie inwestycje nie są przeciwstawne, nie powinny ze sobą konkurować, lecz wzajemnie się uzupełniać, dając zagubionym pasażerom możliwość wyboru drogi pomiędzy peronami, dworcami, miastem i centrum handlowym. (więcej…)
Publikujemy nasz list otwarty do Prezydenta Miasta Poznania – Pana Jacka Jaśkowiaka w sprawie wydzielenia torowiska tramwajowego na ulicy Głogowskiej na odcinku od ulicy Palacza do przystanku „Sielska”. (więcej…)
W piątek 20 października 2017 r. w parku powstającym ze środków Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego 2016, zwanym „Parkiem przy Żurawińcu” pojawiły się nowe, piękne drzewa. Mowa tu o 18 dorodnych grabach pospolitych odmiany „Fastigiata”, które ufundowała firma Franklin Templeton Investments, a zasadzili je wolontariusze, na co dzień pracownicy. Jak doszło do realizacji tej ciekawej inicjatywy? (więcej…)
Zachęcamy do głosowania na projekt „Bezpieczne Ścieżki Maltańskie” autorstwa naszego członka Michała Zakrzewskiego oraz Michała Łabędy w ramach tegorocznej edycji Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego (2018). (więcej…)
Wystąpiliśmy z apelem do władz Poznania o przedłużenie tramwaju na Junikowie do planowanego węzła przesiadkowego w ul. Grunwaldzkiej przy stacji kolejowej Poznań Junikowo. Razem ze stowarzyszeniami Prawo do Miasta, Rowerowy Poznań, Ulepsz Poznań i Urbanator, wnioskujemy o jak najszybsze rozpoczęcie prac nad przedłużeniem trasy tramwajowej oraz drogi rowerowej od istniejącej pętli tramwajowej na Junikowie do planowanego węzła przesiadkowego, który ma połączyć Plewiska z Poznaniem. Poniżej publikujemy treść apelu. (więcej…)
Dnia 27 sierpnia 2017 r. wystosowaliśmy list otwarty do Pani Premier Beaty Szydło z prośbą o pomoc w kwestii sytuacji Poznania Głównego. Okazuje się bowiem, że po „wyeliminowaniu” Trigranitu nic się nie dzieje – problemy narastają, a pasażerowie jak i sam dworzec zostali wydani na pastwę losu. Chaos, brak wizji i pieniędzy – skandal związany ze sposobem w jaki państwo polskie traktuje drugą co do znaczenia dla ruchu pasażerskiego stację kolejową kraju trwa! (więcej…)
W święto miasta, imieniny jego patronów św. Piotra i Pawła, chcielibyśmy wyróżnić trzy pozytywne zmiany jakie zaszły w ostatnim okresie w naszym mieście, remontu i reorganizacji ruchu na ul. Słowackiego, otwarcia nowej części Wartostrady oraz zwiększenia nakładów na remonty infrastruktury tramwajowej. Wyróżnienia składamy na ręce osób, które przyczyniły się do ich powstania, prezydenta Jacka Jaśkowiaka oraz jego zastępców Mariusza Wiśniewskiego oraz Macieja Wudarskiego. (więcej…)
Szanowni Sympatycy,
Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania istnieje już 11 lat. Zgodnie ze Statutem jego władze są kadencyjne i wybierane przez Walne Zgromadzenie członków stowarzyszenia. Miło nam poinformować, iż pod koniec kwietnia br. wybraliśmy nowy Zarząd i Prezesa na szóstą kadencję (2017-2019).
Nowym Prezesem został Arkadiusz Borkowski, a w skład nowego Zarządu weszli również: Bogumiła Socha, Paweł Sowa, Mateusz Woźniak i Kamil Żmijewski. (więcej…)
Ostatnio sporo dyskutuje się o nowych pomysłach na strefę Tempo 30 w Poznaniu. Podobne projekty w całej Polsce również rodziły kontrowersje. Jednak po dobrej realizacji strefy, np. w Gdańsku, gdzie strefę uspokojonego ruchu wprowadzono na sporym obszarze, można przeczytać wiele pozytywnych opinii odnośnie jej funkcjonowania. W Poznaniu dyskusję zdominowały dwa argumenty: pierwszy dotyczy ograniczania miejsc parkingowych, drugi, przeciwstawny, tyczy się szerokości chodnika.
Oba te argumenty, choć stanowią meritum obecnych dyskusji, tyczą się niejako efektu całości działań, a nie ich podstawy. Co ciekawe, często obie strony podnoszą, że nie mają nic przeciwko strefie tempo 30 jako takiej, co de facto cieszy. Warto jednak wiedzieć co jest istotą stref uspokojonego ruchu, bo często podnoszone hasło „utrudnienie życia kierowcom” niepotrzebnie wprowadza konflikt na linii piesi/rowerzyści vs. kierowcy.
Żeby w pełni zrozumieć sens takich stref i ich ideę potrzeba więcej niż jednego artykułu. W kolejnych wpisach postaram się rozwijać ten temat. Dzisiaj chciałbym się skupić na ważnej rzeczy, która jest całkowicie pomijana w dyskusji – na funkcji ulicy. (więcej…)