Po dwóch latach przerwy na zarazę, która rozregulowała rozkłada jazdy, podejmujemy znów temat funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Poprzednie także dotyczyły analizy częstości kursów na poszczególnych trasach. Szczególnie zastanawiamy się nad spełnieniem lub niespełnieniem hasła propagującego PKM jako ważny środek transportu aglomeracji poznańskiej.
(więcej…)
Dziś (13 grudnia) z inicjatywy posła Franciszka Sterczewskiego (KO) odbyło się na terenie MTP pierwsze posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Dworca PKP Poznań Główny.
Co jakiś czas wraca temat „tramwaju dwusystemowego”, także w kontekście modyfikacji komunikacji szynowej w Poznaniu. W ramach VIII Europejskiego Forum Taborowego odbyła się dyskusja z dwoma silnymi „akcentami” poznańskimi. Warto zapoznać się ze streszczeniem dyskusji zamieszczonym przez „Transport Publiczny”.
Ten artykuł nie będzie o tym. Ale musimy wprowadzić: od kilku miesięcy znane jest skumulowanie wielu remontów budów i przebudów, które w taki czy inny sposób dotyka mieszkańców Starołęki, osiedli sąsiednich i mieszkańców części gmin Mosina i Kórnik. Napisano o Czytaj dalej…
Inwestycje w Poznaniu nie są za darmo lub „za pieniądze unijne”. Są wykonywane z wpływów Miasta, a jednym ze źródeł tych wpływów jest „odpis” z podatku dochodowego (PIT, CIT). Ponieważ Poznań jest równocześnie gminą i powiatem (grodzkim), wpływy z tych Czytaj dalej…
Pora wrócić do tematu–rzeki „poznański dworzec główny”! Ostatni ruch w tej sprawie to odpowiedź na interpelację Pani Posłanki Katarzyny Ueberhan udzielona przez min. Andrzeja Bittela w maju 2021 roku. Interpelacja i odpowiedź poruszają kilka ważnych spraw związanych z poznańskim dworcem Czytaj dalej…
Nieraz już w święto miasta, imieniny jego herbowych patronów św. Piotra i Pawła, przyznawaliśmy nagrody naszego Stowarzyszenia pod hasłem „POZytywna zmiana*”. W tym roku postanowiliśmy zmienić charakter: przyznaliśmy trzy równorzędne wyróżnienia nie konkretnym dziełom, lecz konkretnym ludziom: społecznikom i ich inicjatywom.
W naszej opinii celem nadrzędnym inwestycji winno być to, by autobusy jadące od strony Głuszyny i Starołęki Wielkiej mogły przewieźć pasażerów tunelem na drugą stronę torów i wysadzić jak najbliżej przystanków tramwajowych jak tylko to możliwe.
Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) to próba zwalczania zła – epidemii – dobrem w postaci wykorzystania okazji do uporządkowania pewnych aspektów życia w rzeczywistości poepidemijnej. Ważnym wątkiem Planu jest transport. I tu zaskoczenie: choć przecież transport w licznych Czytaj dalej…
Szanowni Państwo, Stowarzyszenie „Inwestycje dla Poznania” wspólnie z Towarzystwem Upiększania Miasta Wrocławia apeluje do Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej o powrót do oryginalnej wersji algorytmu podziału środków unijnych. Tylko to rozwiązanie pozwoli na sprawiedliwą dystrybucję pieniędzy pomiędzy mieszkańców Polski. Obecna Czytaj dalej…