Krzywoustego – apel o rzetelne opracowania

Szanowni Państwo,

Dyskusja o przyszłości i formie ulicy Krzywoustego nabiera tempa. Jak jest to ważny temat, pokazuje liczba wypowiadających się osób. Zarazem, przeciwstawne opinie świądczą o tym, że zdecydowanie jest o czym rozmawiać.

Wszystko jednak wskazuje na to, że będziemy mieli kolejne „fasadowe konsultacje” po ul. Bukowskiej i układzie komunikacyjnym przy ulicy Matyi. Tym razem jednak urzędnicy z góry mówią wprost: „my podjęliśmy decyzję sami i uważamy ją za najlepszą”. Niestety, niezależnie od tego czy tezę tę chce się poprzeć czy też jej przeciwstawić, to nie są dostępne żadne rzetelne materiały ani analizy, na podstawie których można by wyrobić sobie własną opinię.

Od ponad dwóch miesięcy oficjalnie wypowiadamy się, że aby dyskusja o estakadzie była merytoryczna należy udostępnić wszystkim zainteresowanym pełne dane na ten temat. Takie prośby kierowaliśmy do Radnych organizujących czwartkową „debatę” – panów Wiśniewskiego oraz Sternalskiego, a także chociażby do Prezydenta Kruszyńskiego, który ustnie udostępnienie takiej informacji obiecał. Spotkanie już jutro, a żadne informacje na ten temat do nas nie dotarły. Trudno za takie uznać informacje podane na stronie ZDM, gdyż tekst tam zawiera raczej „prawdy objawione” niż dane do zapoznania się. Podając przykład: „Przeprowadzenie ulicy Krzywoustego na poziomie terenu związane będzie z koniecznością wymiany gruntu na wielką skalę, budową specjalnych zabezpieczeń konstrukcji jezdni, budową wyższych ekranów akustycznych, budową nasypów. Co oznacza „wielka skala”? Dlaczego ekrany akustyczne dla wariantu na poziomie gruntu miałyby być wyższe niż dla estakady? Jakie są rzędne wysokościowe terenu na długości ul. Krzywoustego? Odpowiedzi na te pytania niestety nie ma. Nie ma też innych danych na ten temat, brak jest argumentacji dla przedstawionych przez ZDM poglądów. A pytań jest znacznie więcej – tym bardziej, że po zamknięciu, a także wcześniejszym zwężeniu estakady, mamy możliwość pełnego przeanalizowania wpływu tych czynników na ruch w mieście. Jak pokazują ostatnie tygodnie, wpływ ul. Krzywoustego sięga od autostrady do ulicy Hlonda.

(więcej…)

Biletowy niesmak

Zdjęcie-0097Kto śledzi nasze działania o błędnych danych biletowych, podanych przez ZTM radnym oraz mieszkańcom, już pewno słyszał  nie raz. Gwoli przypomnienia:
W dniu 13.11.2012 otrzymaliśmy dane dot. sprzedaży biletów w październiku 2012, które udostępnił ZTM. Na podstawie tych danych mówiono o „rekordowym październiku” i sukcesie w sprzedaży biletów zachęcając tym radnych do przegłosowania kolejnej podwyżki i odrzucenia pierwszego w historii miasta Poznania projektu uchwały obywatelskiej, który tą podwyżkę miał wstrzymać. 11.12.2012 radni uchwałę obywatelską odrzucili. Kolejne dane otrzymaliśmy w lutym 2013 i wynikało z nich, że w owym październiku sprzedano jednak o prawie 11 tys. sztuk mniej biletów długookresowych niż podawano wcześniej, czyli wpływy były mniejsze o ponad 820 tys. zł. Rekordowego października nie było. Po otrzymaniu z urzędu miasta odpowiedzi, że w trakcie debaty nad uchwałą faktycznie przekazano błędne dane, skierowaliśmy skargę do Rady Miasta, którą ostatnio pozytywnie zaopiniowała Komisja Gospodarki Komunalnej i Polityki Mieszkaniowej.

I temat prawdopodobnie można by uznać za zakończony, a kolejne komentarze byłyby zbyteczne: zaszła pomyłka, w bardzo niewłaściwym momencie no ale co zrobić. Jednak pojawił się nowy fakt: ZTM przyznał się, że błąd znalazł już 16.11.2012 czyli 3,5 tygodnia przed odrzuceniem uchwały obywatelskiej tylko…zapomniał o tym poinformować radnych oraz mieszkańców! Zapomniał poinformować chyba nawet Prezydenta, bo ten błędnymi danymi posługiwał się na swoim blogu jeszcze 05.12.2012. Do tego nie poinformował o tym również Wydział Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, którego dyrektorka najpierw odpowiadała na nasze zapytanie co do faktycznej liczby sprzedaży (odpowiedzi udzielone jesienią), a później w dwóch listach tłumaczyła pomyłkę. W żadnej z odpowiedzi nie padła data wykrycia pomyłki przez ZTM.

(więcej…)

Uwagi IdP do PLANTAP

TNNPrezentujemy uwagi Stowarzyszenia do Projektu Planu Transportowego aglomeracji Poznańskiej:                 

1) Dotyczy: Rozdział 4 PLANOWANA SIEĆ KOMUNIKACYJNA DLA PRZEWOZÓW UŻYTECZNOŚCI PUBLICZNEJ W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

Treść uwagi:

Należy zmienić priorytetyzację przedstawionych założeń planowanej sieci komunikacyjnej. Na samym początku powinny znajdować się punkty dotyczące sieci tramwajowej.

(więcej…)

Konsultacje PlanTAP – BRT na Naramowice?

tramDwa tygodnie temu zespół trzech stowarzyszeń zaproponował przebieg trasy tramwajowej na Naramowice jako optymalne rozwiązanie dla problemów komunikacyjnych tej dynamicznie rozwijającej się dzielnicy (https://idp.org.pl/?p=650)

Propozycję trasy, wraz ze wszystkimi jej atutami, przedstawiliśmy opinii publicznej zapraszając do udziału w konsultacjach społecznych. Chcieliśmy tym samym rozpocząć otwartą dyskusję na temat najlepszego rozwiązania dla Naramowic wybranego przez mieszkańców. W ten sposób niestety po raz kolejny przejmujemy rolę miasta, które z taką inicjatywą powinno wyjść już znacznie wcześniej. Urzędnicy uspokajają twierdząc, że żadne decyzje nie zapadły i konsultacje odbędą się pod koniec br.

Niestety w tym samym czasie pewne dość konkretne decyzje oraz ustalenia już zapadają.

Po pierwsze, w Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2014-2022 pojawiły się dwa warianty: autobus – trolejbus i tramwaj. Materiał porównawczy w sposób tendencyjny i nieprawdziwy wskazywał zalety trolejbusu nad tramwajem, a wartość merytoryczna porównania stała na bardzo niskim poziomie, co też wykazaliśmy przeprowadzając jego wnikliwą analizę.

Kolejny dokument, Plan Transportowy Aglomeracji Poznańskiej, którego konsultacje zakończą się już 4 lutego br. w znacznym stopniu uściśla plany miasta dotyczące Naramowic.

Najpierw, na stronie 58, pojawia się krótka wzmianka o tramwaju:

 „Zwiększenie dostępności tramwaju to przede wszystkim tramwaj na Naramowice, do Os. Kopernika czy na Wolne Tory.”

Niestety kolejne fragmenty strategicznego planu budzą już znaczne wątpliwości. Na stronie 67 pojawiają się wyraźne zalecenie co do organizacji transportu publicznego w Poznaniu, w tym Naramowic:

(więcej…)

PEKA – pytania

bimbaW pi?tek odby?o si? spotkanie Komisji Gospodarki Komunalnej i Polityki Mieszkaniowej na której m.in. urz?dnicy przedstawiali propozycje taryf biletowych od 1-ego maja br., a tak?e opowiadali o wdra?anym systemie PEKA. W zwi?zku z wieloma w?tpliwo?ciami i d?ug? dyskusj? ustalono, ?e zarówno radni jak i obecni go?cie do ?rody przygotuj? pytania, które zbierze Przewodnicz?cy Komisji, radny Tomasz Lewandowski i przeka?e ZTM. Ten z kolei przygotuje odpowiedzi na pytania do pi?tku, na kolejne spotkanie Komisji GKiPM (przed?u?enie pi?tkowych obrad). Poni?ej prezentujemy przygotowane przez nas pytania, na które odpowiedzi dla nas jeszcze s? niejasne. Zarazem za pomoc w przygotowaniu pyta? i wskazanie niejasno?ci oraz problemów dzi?kujemy serdecznie u?ytkownikom forum skyscrapercity.

  1. PEKA na okaziciela:
    1. Gdzie b?dzie mo?na zakupi? PEK? na okaziciela (punkty ZTM, biletomaty)
    2. Czy PEKA na okaziciela b?dzie do kupienia (jaka cena?) czy za kaucj? (jak??)?
    3. Czy PEK? na okaziciela b?dzie mo?na zwróci??
    4. Czy przy zwrocie (a tak?e w dowolnym momencie) mo?na otrzyma? zwrot kwoty jaka nam na karcie zosta?a?
    5. Czy 1.4 b?dzie zwi?zane z dodatkowymi kosztami?
    6. W jaki sposób b?dzie mo?na sprawdzi? stan finansów na karcie PEKA na okaziciela?

    (więcej…)

Naramowice zasługują na tramwaj!

na_naramowiceNaramowice zasługują na tramwaj!

Najszybciej rozwijająca się dzielnica Poznania potrzebuje atrakcyjnej komunikacji zbiorowej, by zyskać odpowiednie połączenie z resztą miasta i nie być skazaną na korki samochodowe. Piątkowo ma swoją Pestkę, Franowo tunel tramwajowy, a Naramowice wciąż czekają na bimbę, która zawiezie mieszkańców prosto do centrum!

Władze miasta zamiast szukać sposobów na zbudowanie tramwaju, postanowiły szukać wymówek i manipulować danymi. Nagła zmiana polityki polegająca na negowaniu potrzeby budowy tramwaju, zawyżaniu jego kosztów, zawyżaniu kosztów użytkowania oraz piętrzeniu problemów jest widoczna szczególnie w opublikowanym na początku listopada 2013 r. Wieloletnim Planie Inwestycyjnym na lata 2014-18. Najważniejsze próby wmówienia mieszkańcom i mediom, że tramwaj jest nieopłacalny przedstawia tabelka, którą przesyłamy w załączniku. Takie podejście jest całkowicie niezrozumiałe i nieuczciwe.

Słabe merytorycznie opracowanie urzędników zakładało budowę trasy tramwajowej wg planów zapisanych w Studium, czyli w kierunku obszarów obecnie niezabudowanych. Tak przeprowadzona trasa miała być argumentem na to, że nie opłaca się jej budować, podczas gdy trolejbus mógłby obsłużyć (wg urzędników) istniejące osiedla. Sprawę przedstawia się, jak gdyby nie można było zapisów dotyczących tramwajów zmieniać (oczywiście można, w tej chwili trwa dyskusja o nowelizacji tego dokumentu) i wykorzystując rezerwę terenu, poprowadzić tramwaj wzdłuż planowanej ul. Nowonaramowickiej. Apelowaliśmy o to już wcześniej.
(więcej…)

Nowa taryfa biletowa – propozycja

Szanowni Państwo! Aby zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu publicznego potrzebny jest szereg działań poprawiających jego dostępność i atrakcyjność: – przystępna cena i prosty system taryfowy – priorytet dla tramwajów i autobusów – zwiększenie częstotliwości kursów Podstawowe założenia nowej taryfy powiązanej z systemem PEKA: Cena biletu miesięcznego: 94 zł. Większe Dowiedz się więcej…

Katalog Nawierzchni Chodników etap I – Stare Miasto

Ktalog_tytułowaZ nieukrywaną przyjemnością prezentujemy Katalog Nawierzchni Chodników etap I – Stare Miasto. Jest to owoc naszych blisko dwuletnich prac.

Zaczęło się dość niewinnie, na jednym z wielu spacerów przez Stare Miasto. Każda z takich przechadzek wymusza na nas prowadzenie bacznych obserwacji, aby bez kontuzji pokonać drogę do celu, a przy okazji skłania nas do refleksji nad obecnym stanem chodników w ścisłym centrum miasta.

(więcej…)

Radni przeznaczyli finanse na realizację przejścia do dworca – list do radnych

Szanowni Państwo, pragniemy serdecznie podziękować za przyjęcie poprawki, mającej na celu wytyczenie przejścia naziemnego z sygnalizacją świetlną na najkrótszej drodze między nowym dworcem PKP, a przystankiem tramwajowym. To bardzo ważne, że wsłuchujecie się Państwo w głos większości Poznaniaków w tej sprawie, przeciwstawiając się irracjonalnemu oporowi prezydenta i jego urzędników. Przestrzeń Dowiedz się więcej…

Skrócenie drogi na dworzec – czy radni postawią się prezydentowi?

W przeddzie? g?osowania nad bud?etem miasta na rok 2014, wys?ali?my pismo do Radnych ws. poparcia poprawki, maj?cej na celu wytyczenie przej?cia naziemnego z sygnalizacj? ?wietln? na najkrótszej drodze mi?dzy nowym dworcem PKP a przystankiem tramwajowym. STAN OBECNY Pasa?er wychodzi z dworca kieruj?c si? oficjalnymi drogowskazami „wyj?cie do miasta”, czyli k?adk? Dowiedz się więcej…

Analiza biletowa za miesiące lipiec-październik 2013

tram biletyWczoraj po po?udniu ZTM w ko?cu opublikowa? na swojej stronie internetowej dane sprzeda?owe dla miesi?cy lipiec – pa?dziernik 2013. Zaznaczamy, pe?ne dane o które prosili?my. Warto doda?, ?e w nied?ugim czasie przygotujemy uwagi do zaproponowanej taryfy PEKA, która ma wej?? w ?ycie od maja 2014.

Poni?ej w tabelach przedstawiamy zestawienie danych wg analizy czasowej stosowanej przez nas od pocz?tku (czyli, przypominaj?c np. bilet miesi?czny to 1 miesi?c, bilet roczny to 12 miesi?cy, bilet 60 minutowy to 1 godzina itd.) z uzupe?nieniem ilo?ciowym oraz z podzia?em na 3 grupy: bilety jednorazowe, krótkookresowe oraz d?ugookresowe.

W miesi?cach lipiec – wrzesie? sprzeda? czasu w biletach d?ugookresowych spada?a ?rednio o 10,5%, rekordowo w sierpniu – o ponad 18%. Pa?dziernik by? miesi?cem wzrostowym (o 5,6% czasu) na co niew?tpliwie wp?yw mia?a sprzeda? biletów semestralnych (ponad 11,6 tys. szt. biletów), co wskazuje na atrakcyjno?? tej oferty. Miesi?c wrzesie?, mimo fatalnego rezultatu w zesz?ym roku, w tym roku okaza? si? jeszcze gorszy (spadek sprzeda?y czasu w biletach d?ugookresowych o 7,7%).

Nale?y zaznaczy?, ?e spadek sprzeda?y czasu w biletach d?ugookresowych dla miesi?cy lipiec – pa?dziernik 2013 w porównaniu do analogicznego okresu roku 2012 wynosi 5,6% (ilo?ciowo spadek o 6,1%). Porównanie tego samego okresu z miesi?cami lipiec – pa?dziernik 2011 (a wi?c przed podwy?kami) wskazuje ju? na spadek o a? 16,2% sprzeda?y czasu (ilo?ciowo ponad 16,9%).

Dotychczas w okresie I-X sprzedano tak?e o 97 345 sztuk biletów d?ugookresowych mniej (spadek ilo?ciowy o 8,6%) ni? w analogicznym okresie roku poprzedniego (spadek o 14,9% czasu).
(więcej…)

ZTM dalej nie udostępnia danych biletowych

Historia z dost?pem do danych dotycz?cych sprzeda?y biletów toczy si? dalej. Okazuje si?, ?e ZTM bardzo ich nie chce udost?pni?, gdy? nie widzi w tym „szczególnie istotnego interesu publicznego”. Czy w ten sposób zdaniem ZTM debata publiczna, konsultacje w temacie taryfy, która ma wej?? w ?ycie 1.05.2014, a tak?e jej ostateczny kszta?t nie s? istotne? Pytamy o to wprost i oczekujemy na dane. Ale po kolei:

  • od kwietnia 2013 do czerwca 2013 w miar? regularnie otrzymywali?my dane sprzeda?owe
    biletów za dany miesi?c w okolicy 20 dnia nast?pnego miesi?ca.
  • w dniu 1.08.2013 spotkali?my si? (Arkadiusz Borkowski, Pawe? Sowa, Kamil ?mijewski) z pracownikami Biura Prasowego ZTM: Pani? Ma?gorzat? Ratajczak oraz Panem Bartoszem Trzebiatowskim, który w trakcie rozmowy m.in. zapewni? nas, ?e ZTM chodzi o otwart? debat? o sprzeda?y biletów, dane b?d? nam udost?pniane na bie??co oraz poprosi? o przesy?anie pro?by w okolicy 15 dnia miesi?ca (gdy? do oko?o 20 dnia miesi?ca zazwyczaj dane zostan? opracowane).
  • zgodnie z sugesti? rzecznika dnia 16.08.2013 wys?ali?my do ZTM pismo z pro?b? o udost?pnienie danych biletowych za miesi?c lipiec. Tre?? wniosku
    (więcej…)
Translate »