Jak donosz? cz?onkowie Stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania, po wielu staraniach odnaleziono zaginionych panów, którzy niegdy? z nieposkromion? pasj? oznaczali swoje terytorium obejmuj?ce ca?y Pozna?. Ich silne, pe?ne ekspresji i emocji przywi?zanie do ka?dego fragmentu czystego, pozna?skiego muru, wyra?aj? poprzez sztuk? tak alternatywn?, ?e nie potrafi znale?? g??bszego zrozumienia w?ród mieszka?ców Dowiedz się więcej…
Pomimo trudnej sytuacji komunikacyjnej Poznania, ostatnie miesi?ce pokaza?y, ?e mamy absolutn? racj? w kwestii cen. Decyzja o obni?eniu stawek za przejazdy w dni robocze w godzinach szczytu zaowocowa?a wzrostem sprzeda?y biletów! Sta?o si? tak praktycznie przy braku udogodnie? dla komunikacji publicznej (zbyt ma?a ilo?? buspasów). Pomy?lmy ilu nowych klientów pozyskamy – i ile pieni?dzy (!) w przypadku zachowania obecnych cen i wprowadzenia rabatów na zakup d?ugookresowych sieciówek – wszystko to, co postulowali?my ju? w listopadzie ubieg?ego roku!
Z przyjemno?ci? prezentujemy pismo Zarz?du Dróg Miejskich do przewodnicz?cego Komisji Rewitalizacji Pana Mariusza ativan 2mg online Wi?niewskiego ws. uzupe?nienia SIM w obr?bie murów miejskich. ?ci?gnij PDF
W ostatnich trzech miesiącach przeprowadziliśmy (nasze stowarzyszenie, Sekcja Rowerzystów Miejskich i My-Poznaniacy) kilka spotkań z Prezydentem Kruszyńskim oraz urzędnikami z ZDM, ZTM i innych jednostek, próbując przekonać ich do wdrożenia pomysłów usprawniających działanie komunikacji miejskiej w Poznaniu. Słyszymy bardzo dużo cennych deklaracji w tych kwestiach – każde spotkanie jest protokołowane; poniżej linki do poszczególnych notatek służbowych:
(więcej…)
W lutym otrzymaliśmy pismo od ZTM z propozycjami zmian komunikacyjnych po otworzeniu trasy tramwajowej na Franowo. Poniżej przedstawiamy propozycje zmian przygotowane przez nasz zespół transportowy. Załączamy także propozycje ZTMu przesłane do nas dnia 20.02.2012. Plik pdf do ściągnięcia.
W czasie krótkiej trzyletniej działalności Pasaż Kultury odniósł wielki sukces, stając się ważnym i ciekawym miejscem na planie Starego Miasta. Jego zalety – prócz czysto merytorycznych w zakresie podejmowanych działań (nietuzinkowe koncerty, niesztampowe imprezy, wystawy, prelekcje, pokazy) są bardzo praktyczne. To obszar zamknięty dwoma obiektami niezamieszkałymi (muzeum i galerią) co oznacza, że nie powoduje uciążliwości dla mieszkańców (związanych np. z hałasem).
Dziś poprzez media dowiedzieliśmy się, że Pasaż Kultury ma być uśmiercony z powodu problemów Wielkopolskiego Muzeum Wojskowego.
(więcej…)
Jest nam bardzo mi?o poinformowa?, i? Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Pan Andrzej Massel przys?a? odpowied? na nasz list w sprawie dworców Gdynia G?ówna i Pozna? G?ówny z 16 grudnia over the counter antibiotics 2011 r. Dzi?kujemy za szybk? reakcj? pomimo okresu ?wi?teczno-noworocznego oraz przede wszystkim Dowiedz się więcej…
W ostatnich dniach pozna?ski rynek nieruchomo?ci obieg?a bardzo interesuj?ca wiadomo??. Jeden z dobrze znanych w Poznaniu inwestorów, holenderski Von Der Heyden Group postanowi? naby? nieruchomo?ci, na których obecnie znajduje si? Elektrociep?ownia Garbary.
Kompleks od d?u?szego czasu pe?ni ju? tylko funkcje jednostki pomocniczej. Przestarza?a technologia oraz lokalizacja, która poprzez dynamiczny rozrost miasta zmieni?a si? z peryferyjnej na centraln? generuje zbyt du?e koszty. Dlatego te? przedsi?biorstwo Dalkia S.A., aktualny w?a?ciciel, postanowi?a wystawi? na sprzeda? rozleg?y obszar z bardzo ciekaw? przedwojenn? architektur? i atrakcyjn? lokalizacj?. Od d?u?szego czasu teren podlega dynamicznym procesom degradacji, które przez lata skutecznie ukry?y pi?kno i unikatowo?? tego miejsca. Kompleks elektrociep?owni jest obecnie tajemnicz? wysp? w centrum miasta o niebywa?ym potencjale inwestycyjnym.
Tak atrakcyjna przestrze? nie mog?a pozosta? niedostrze?ona przez inwestorów. Przej?cie i rewitalizacja tego obszaru by?a kwesti? czasu, nieodleg?ej perspektywy kilku najbli?szych lat. Moment, w którym owa przysz?o?? staje si? tera?niejszo?ci? uznajemy za najlepszy, aby przedstawi? w?asny pogl?d oraz wizj? dotycz?ca zagospodarowania Elektrociep?owni Garbary.
Szanowny Panie Prezydencie, Szanowni Pa?stwo Radni,
na fali uk?adania miejskiego bud?etu na rok bie??cy i wszechobecnych ci?? miasto stara si? lekkomy?lnie i kompletnie nieodpowiedzialnie znale?? w komunikacji miejskiej panaceum na swoje niedobory. Gdy w?a?nie czytacie ten list komunikacja publiczna kursuje ju? rzadziej (co ma da? 3 mln z?otych oszcz?dno?ci w ci?gu roku), a w najbli?szych dniach podj?te zostan? decyzje, co do wysoko?ci podwy?ek cen biletów (maj? da? 15 mln z?). Cel zmian: zwi?kszenie przychodów i zmniejszenie kosztów. Sk?d ta naiwna pewno??, ?e tak b?dzie niczym za dotkni?ciem magicznej ró?d?ki?
W pierwszym etapie mo?na si? tego spodziewa?, ludzie kupi? d?ugoterminowe sieciówki w jeszcze starych cenach, inni zaczn? je?dzi? na dro?szych biletach. Spójrzmy jednak nieco dalej, na d?ugookresowe skutki – co oznaczaj? dla miasta i jego mieszka?ców nie w perspektywie jednej kadencji wyborczej, ale kilkunastu lat?
Zgodnie z prognozami po proponowanych podwy?kach nast?pi odp?yw ok. 10 % pasa?erów (dwa razy wi?cej ni? podczas ostatniej podwy?ki). Powstaje pytanie, co si? z tymi pasa?erami stanie? Otó? jaka? grupa osób by? mo?e zacznie swoje odcinki pokonywa? pieszo, inni przesi?d? si? na rower, natomiast zdecydowana wi?kszo?? zapewne wybierze samochód jako g?ówny ?rodek transportu. Skutkiem tego miasto zakorkuje si? jeszcze bardziej. Stan? nie tylko samochody, ale tak?e autobusy oraz tramwaje na niewydzielonych torowiskach, a to z kolei spowoduje zwi?kszenie kosztów ich przejazdu i spadek atrakcyjno?ci komunikacji (jaki zatem po?ytek z poci?tych dla oszcz?dno?ci od 9 stycznia br. kursów?). Wzrost nat??enia ruchu pojazdów osobowych spowoduje szybsze niszczenie ulic, co generuje dodatkowe koszty na utrzymanie i remonty (a przecie? brakuje te? nowych ulic, sk?d we?miemy pieni?dze?). Wi?ksze korki to tak?e strata czasu, który jest sp?dzany na dojazdach zamiast w domu/kinie/teatrze/sklepie/pubie/dyskotece/u znajomych (odpowiedni? form? niech ka?dy wybierze sam).
W nawiązaniu do naszego listu otwartego do Prezydenta Miasta z 28 listopada br. „Więcej pasażerów = więcej pieniędzy!” przedstawiamy propozycje usprawnień komunikacyjnych. Ich zastosowanie ma przyczynić się do polepszenia jakości i punktualności komunikacji miejskiej, co z kolei przełoży się na oszczędności w jej funkcjonowaniu (np. mniejsze zużycie paliwa i taboru) oraz podniesie atrakcyjność transportu publicznego. To warunek podstawowy do zwiększenia przychodów z tytułu sprzedaży biletów, dzięki możliwości pozyskania nowych, dotychczasowych użytkowników komunikacji indywidualnej. Pozyskamy nowych pasażerów jeśli komunikacja będzie sprawna i przewidywalna.
Propozycje usprawnień wpisują się w ustalenia tzw. pakietu komunikacyjnego będącego częścią zgłoszonych przez organizacje społeczne (My-Poznaniacy, Sekcja Rowerzystów Miejskich, Inwestycje dla Poznania) poprawek do budżetu. W dokumencie jest mowa o wprowadzeniu bezwzględnego priorytetu dla komunikacji zbiorowej jako jedynej skutecznej alternatywie uniknięcia paraliżu komunikacyjnego miasta. Usprawnienia to fundament przyspieszenia komunikacji i ograniczenia korków samochodowych. Pakiet komunikacyjny przewiduje ponadto zamrożenie podwyżek oraz szereg pomysłów na pozyskanie dodatkowych dochodów do budżetu poprzez np. promocję sprzedaży biletów długookresowych i zwiększenie liczby korzystających z transportu publicznego w Poznaniu. Prosta zasada „więcej pasażerów to więcej pieniędzy” powinna przyświecać działaniom władz miasta w tej dziedzinie.