W przeddzie? g?osowania nad bud?etem miasta na rok 2014, wys?ali?my pismo do Radnych ws. poparcia poprawki, maj?cej na celu wytyczenie przej?cia naziemnego z sygnalizacj? ?wietln? na najkrótszej drodze mi?dzy nowym dworcem PKP a przystankiem tramwajowym. STAN OBECNY Pasa?er wychodzi z dworca kieruj?c si? oficjalnymi drogowskazami „wyj?cie do miasta”, czyli k?adk? Dowiedz się więcej…
Jest rok 2020. Wysiadam z pociągu ekspresowego na dworcu Poznań Główny. Rozglądam się i widzę, że w oddali ciągle trwają jakieś roboty budowlane. Przy skrzyżowaniu ulicy Głogowskiej i Mostu Dworcowego powstaje nowy obiekt wraz z powierzchnią obsługi podróżnych oraz przeszklonym łącznikiem do starego-nowego dworca. To efekt ciągłej przebudowy kompleksu od ponad dziesięciu lat, która w 2022 ma zostać definitywnie zakończona. Ale po kolei, wróćmy do roku 2013, kiedy to oficjalnie zakończono prace nad nowym dworcem.
Na jesieni 2013 roku otwarto hucznie Zintegrowane Centrum Komunikacyjne. Nowy dworzec, nowa jakość, zachwyceni oficjele, trochę mniej podróżni. Kompleks dworcowy zmienił się, doszło kilka nowych funkcji jak dworzec PKS, szybki tramwaj, galeria handlowa, parking. Niestety pierwsze miesiące użytkowania nie napawały optymizmem. Funkcjonalne rozerwanie, brak spójnych ciągów pieszych, przeskalowana infrastruktura drogowa powodowały, że podróżni błądzili i narzekali na komunikację wewnątrz obiektu, jak i jego dostępność z zewnątrz.
Szanowny Panie Prezydencie,
W ostatnim czasie dwukrotnie zabra? Pan g?os w debacie na temat doj?cia do nowego Dworca – w wywiadzie dla Gazety Wyborczej oraz na w?asnym blogu. Czytaj?c Pana wpis trudno nie odnie?? wra?enia, ?e opiera on si? g?ównie na Pana „obserwacjach”, które jednak znacz?co mijaj? si? z rzeczywisto?ci?.
Zacznijmy od podstawowego za?o?enia: „Dodam, ?e je?d??c poci?giem niezwykle rzadko zdarza mi si?, obserwowa? jak kto? pokazuje tradycyjny bilet kolejowy kupiony w kasie, wi?kszo?? osób korzysta bowiem z biletów elektronicznych.” Ju? na samym pocz?tku si? Pan myli. Zgodnie z danymi PKP ICC na 35 mln pasa?erów w roku 2012 tylko 900 tys. biletów zosta?o zakupionych przez internet*. Nie mo?na wi?c si? zgodzi? z Pana twierdzeniem, ?e do kasy „idzie si? sporadycznie”. Obecnie sporadycznie kupuje si? w?a?nie bilet przez internet.
Dalej wysuwa Pan twierdzenie, ?e wi?kszo?? osób b?dzie korzysta? z Dworca Zachodniego. Pomija Pan jednak bardzo wa?ny apsekt. Biuro In?ynierii Transportu w swojej analizie**, wykonanej na zlecenie ZDM, wskaza?o wyra?nie, ?e dominuj?cymi celami w relacjach pieszych b?d?: Dworce Kolei Regionalnych (Dworzec Zachodni oraz stary Dworzec G?ówny), a tak?e nowy Dworzec G?ówny PKP.
Wi??ba ruchu pieszego (?ród?o: analiza BIT)Co wi?cej, drug? w kolejno?ci, g?ówn? relacj? ruchu pieszego b?dzie w?a?nie po??czenie nowego dworca z nowymi przystankami. (więcej…)
W zwi?zku z propozycj? ZTM dotycz?c? zmiany nazw przystanków w obr?bie nowobudowanego Dworca PKP oraz Dworca Zachodniego przedstawiamy nasz? propozycj? dla nazw:
Uzasadnienie:
Prezentujemy list otwarty – wspólne stanowisko stowarzyszeń: „Inwestycje dla Poznania”, „My Poznaniacy” oraz „Prawo do Miasta” do Zastępcy Prezydenta Miasta Poznania, Pana Mirosława Kruszyńskiego w kwestii najkrótszej drogi na dworzec kolejowy z przystanku tramwajowego na ul. Matyi.
Szanowny Panie Prezydencie,
w odpowiedzi na opinię Komisji Bezpieczeństwa Ruchu (KBR) dotyczącą negatywnej oceny wyznaczenia naziemnego przejścia dla pieszych przez południową jezdnię ulicy Matyi i torowisko tramwajowe na wysokości nowo budowanego przystanku Zintegrowane Centrum Komunikacyjne, wyrażamy nasz sprzeciw wobec wydanej oceny wariantu, a przytoczone argumenty uważamy za bezzasadne. Chodzi zarówno o argumenty przedstawione w uzasadnieniu decyzji KBR i innych służb miejskich, jak i te, które padły podczas spotkania z dnia 12.06 br. w Sali Malinowej Urzędu Miasta. Zapoznaliśmy się także z treścią odpowiedzi udzielonej Panu Radnemu Mariuszowi Wiśniewskiemu, do której treści również odnosimy się w niniejszym stanowisku.
Zdumiewająca jest wypowiedź, która padła podczas spotkania 12.06, że KBR oraz ZDM czują się skrzywdzeni tym, że stowarzyszenia są innego zdania, niż przedstawiciele jednostek miejskich. Panie Prezydencie, jest to niepokojąca oznaka mentalności polegającej na chęci udowodnienia swojej racji za wszelką cenę („nie mam racji – jestem skrzywdzony”). Jest to w naszej opinii niebezpieczna postawa pracowników instytucji publicznych, gdyż prowadzi do podejmowania nieprzemyślanych, nierzadko katastrofalnych w skutkach decyzji. Winny być one efektem merytorycznej dyskusji, a nie skutkiem emocjonalnych przesłanek. W związku z tym prosimy Pana o logiczną i konstruktywną odpowiedź na przedstawione poniżej argumenty i zadane pytania.
Sz. P.Mirosław KruszyńskiZastępca Prezydenta Miasta Poznania Szanowny Panie Prezydencie, ponieważ do dzisiaj nie otrzymaliśmy materiałów od ZDM, obiecanych na spotkaniu w dniu 24 kwietnia br., zwracamy się do Pana z uprzejmą prośbą o przesłanie nam ekspertyzy Politechniki Krakowskiej odnośnie krótszego przejścia na dworzec kolejowy. Ponadto prosimy o udostępnienie stenogramu z Dowiedz się więcej…
Inwestycje dla Poznania Poznań, dnia 8.4.2013 ul. Szewska 14/3 61-760 Poznań Oddział Gospodarowania Nieruchomościami PKP S.A. Poznań Al. Niepodległości 8 61-875 Poznań Szanowni Państwo, Budowa nowego Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego trwa w pełni. Powstająca równocześnie infrastruktura komunikacyjna otwiera drogę do inwestycji na terenie tzw. Wolnych Torów – obszaru, który jest kluczowym Dowiedz się więcej…
Szanowny PanMiros?aw Kruszy?skiZast?pca Prezydenta Miasta Poznania Szanowny Panie Prezydencie, w odpowiedzi na Pa?ski list oraz ustalenia ze wspólnego spotkania w dniu 6 marca 2013 r. przedstawiamy nasze stanowisko. Prosimy o przekazanie zawartych w nim pyta? oraz poruszonych zagadnie? do Zarz?du Dróg Miejskich. Przytoczone przez Pana Prezydenta analizy ruchu wyra?nie wskazuj? Dowiedz się więcej…
Szanowny Pan Miros?aw Kruszy?skiZast?pca Prezydenta Miasta Poznania Szanowny Panie Prezydencie! Przesy?amy projekt naziemnego przej?cia dla pieszych, który poprawi sytuacj? pasa?erów powstaj?cego ZCK i skróci drog? z przystanku tramwajowego do gmachu nowego dworca. Wyra?amy nadziej? na jego realizacj? zgodnie z Pa?sk? obietnic? mo?liwo?ci wprowadzenia drobnych zmian w projekcie, wyra?on? w li?cie Dowiedz się więcej…
Prosimy o udzia? w konsultacjach spo?ecznych w sprawie projektu Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych do roku 2015. Na li?cie tej nie ma Poznania! To zadziwiaj?ce, ?e Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej wykluczy?o mo?liwo?? finansowania jakichkolwiek prac na stacji Pozna? G?ówny ze ?rodków bud?etowych. PKP Polskie Linie Kolejowe musz? wygospodarowa? na Dowiedz się więcej…
Szanowny Pan Profesor Jan Gehl
W przeddzie? Pana wizyty w Poznaniu, Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania, jako organizacja pozarz?dowa, chce podzi?kowa? za Pa?sk? obecno?? w naszym mie?cie i jednocze?nie poinformowa? o licznych problemach spo?ecznych i urbanistycznych, w których tle odb?dzie si? Pa?ska wizyta.
Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania wraz z innymi organizacjami obywatelskimi od wielu lat podejmuje dzia?ania na rzecz zrównowa?onego rozwoju miasta. Wspólnie promujemy zasady planowania przestrzennego zgodnego z Kart? Lipsk? i wspó?czesnymi trendami szeroko stosowanymi w krajach zachodniej Europy.
Obecnie rozgorza? konflikt mi?dzy mieszka?cami miasta a Zarz?dem Dróg Miejskich, odpowiedzialnym za budow? i utrzymanie dróg w Poznaniu. Jego przedmiotem jest projekt uk?adu komunikacyjnego przed g?ównym pozna?skim dworcem kolejowym, w samym sercu miasta.
Urz?dnicy opieraj?c si? na nieaktualnych modelach obliczeniowych i przestarza?ych metodach projektowych, podporz?dkowuj? ca?? komunikacj? u?ytkownikom samochodów, ignoruj?c potrzeby u?ytkowników komunikacji miejskiej, pieszych i rowerzystów. Ulica Matyi przed dworcem g?ównym ma zosta? poszerzona a na skrzy?owaniu piesi zostan? wprowadzeni do przej?? podziemnych. Oznacza to budow? drogi szybkiego ruchu w centrum miasta, która podzieli je na dwa odizolowane obszary. W przysz?o?ci planuje si? wprowadzenie pieszych pod ziemi?, na kolejnych skrzy?owaniach w centrum miasta.
Wyra?amy obaw?, ?e Pa?ska tak bardzo wa?na dla Poznania wizyta, b?dzie wykorzystana przez jego w?adze jako zas?ona usprawiedliwiaj?ca prowadzon? polityk? planowania przestrzennego, szkodliw? dla jako?ci ?ycia w Poznaniu. W za??czeniu przesy?amy porównanie dwóch dróg pieszych w proponowanym przez ZDM rozwi?zaniu oraz droga zdroworozs?dkowa zaproponowana przez nas. Byliby?my niezmiernie wdzi?czni gdyby poruszy? Pan ten temat na spotkaniu z w?adzami miasta w czwartek.
W czasie szybkich, cz?sto nieprzemy?lanych przemian naszych miast, Pa?ska wiedza i wsparcie rad? b?d? bardzo dla nas cenne.
Z wyrazami szacunku i pozdrowieniami
w imieniu pozna?skich stowarzysze?:
Inwestycje dla Poznania
My Poznaniacy
Sekcja Rowerzystów Miejskich
Grzegorz Pawlak
Tomasz Owczarczak
Pawe? Sowa
Kamil ?mijewski
Cezary Brudka
W?odzimierz Nowak
Stanowisko w sprawie PROJEKTU UK?ADU KOMUNIKACYJNEGO przy Zintegrowanym Centrum Komunikacyjnym opublikowanego przez Zarz?d Dróg Miejskich w Poznaniu. W imieniu Stowarzysze? Inwestycje dla Poznania i My-Poznaniacy wyra?amy nasz sprzeciw wobec przygotowanego projektu. Dworzec Pozna? G?ówny to jeden z najwa?niejszych w?z?ów komunikacji metropolii pozna?skiej, jeden z dworców kolejowych o najwi?kszym Dowiedz się więcej…