W niedziel? 17 kwietnia 2016 r. zako?czy?y si? konsultacje spo?eczne w sprawie przebudowy ulicy D?browskiego (odcinek Przybyszewskiego – Rynek Je?ycki). Wys?ali?my nasze uwagi do tego projektu, proponuj?c tak?e podj?cie szerszej dyskusji nad dwoma tematami: – 1) utworzeniem przy Rynku Je?yckim strefy tempo 30 – 2) wzmocnieniem funkcji handlowych Rynku Je?yckiego Dowiedz się więcej…
Ulica Grunwaldzka – jakie zmiany s? potrzebne?
Na wtorkowej sesji Rady Miasta poruszony zosta? temat zmian na ulicy Grunwaldzkiej. Radny Tomasz Wierzbicki odczyta? petycj? kilku organizacji: Prawo do Miasta, Ulepsz Pozna?, Inwestycje dla Poznania, Sekcji Rowerzystów Miejskich oraz partii Zieloni – ko?o pozna?skie (link: http://www.petycjeonline.com/grunwaldzka). Nast?pnie w do?? emocjonalny sposób (jak to wynika z relacji medialnych) wyst?pi? Radny Zawieja wyra?aj?c kategoryczny sprzeciw dla tych pomys?ów. Jak stwierdzi? „Zrobi? wszystko, by da? odpór tym fanaberiom” (cyt. G?os Wielkopolski). „Na takie pomys?y mog? wpa?? tylko ignoranci. Jak mo?na zw??a? ulic? w tym miejscu” (cyt. Gazeta Wyborcza). Radny Zawieja doda? równie?: „Nie trzeba by? in?ynierem, by to wiedzie?.”
Nie traktuj?c jednak ostatniego twierdzenia Radnego powa?nie, pozwoli?em sobie zasi?gn?? opinii in?ynierów i ekspertów. Zerknijmy wi?c sk?d takie pomys?y mog?y si? wzi??.
Transportowe dokumenty miasta
Pozna? posiada trzy podstawowe dokumenty dotycz?ce transportu w mie?cie:
– Polityk? Transportow? z 1999 roku
– Zrównowa?ony Plan Rozwoju Transportu Publicznego na lata 2007-2015 (Pozna?ski Obszar Metropolitalny) z roku 2006
– Plan Transportowy Aglomeracji Pozna?skiej (PLANTAP) z roku 2014
Poni?ej znajduj? si? wybrane cytaty ze wszystkich trzech dokumentów.
Cele szczegó?owe (polityki transportowej) o charakterze transportowym:
– zwi?kszenie efektywno?ci systemu komunikacyjnego, w szczególno?ci transportu zbiorowego
– Kszta?towanie zachowa? komunikacyjnych mieszka?ców; oddzia?ywanie na wybór ?rodka lokomocji, w tym zmniejszanie udzia?u samochodu osobowego w podró?ach; zwi?kszenie nape?nienia samochodu, promowanie komunikacji zbiorowej oraz ruchu niezmotoryzowanego: pieszego i rowerowego.
Cele w ramach poszczególnych podsystemów ga??ziowych:
– stworzenie warunków dla uspokojenia ruchu w ?ródmie?ciu oraz w innych obszarach konfliktowych
– tworzenie zno?nych warunków dla ruchu samochodów osobowych.
– poprawa standardu us?ug tej komunikacji (w tym istotne przyspieszenie jej ruchu), aby uczyni? j? konkurencyjn? w stusunku do komunikacji indywidualnej i aby mog?a pe?ni? funkcje socjalne dla mieszka?ców oraz substytucyjne wobec samochodu w strfach z ograniczeniami ruchu
– zagwarantowanie transportowi publicznemu atrakcyjno?ci ekonomicznej i u?ytkowej
– przeciwstawienie si? masowemu u?ytkowaniu samochodu i wzrost udzia?u komunikacji zbiorowej w podró?ach
W dniu 16.01.2016 na Stacji Poznań Główny oraz w siedzibie WSUS odbyła się prawdziwa Burza Mózgów dotycząca przyszłości Dworca, peronów i terenów wokół stacji organizowana przez Miasto Poznań, Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania oraz Akademickie Koło Naukowe Gospodarki Przestrzennej z UAM. Serdecznie dziękujemy wszystkim za przybycie i udział w tym twórczym Dowiedz się więcej…
Pan Maciej Wudarski Zastępca Prezydenta Miasta Poznania Szanowny Panie Prezydencie! Z zainteresowaniem obserwujemy działania powołanego kilka miesięcy temu nowego Wydziału Transportu i Zieleni Urzędu Miasta. Bardzo nas cieszą pierwsze zmiany w polityce transportowej dotyczące inwestycji i organizacji ruchu samochodowego w śródmieściu. Jesteśmy pod wrażeniem tych nowych inicjatyw. Wprowadzenie priorytetów dla Dowiedz się więcej…
Nasi przedstawiciele – Adam Adamczyk oraz Paweł Sowa uczestniczyli dzisiaj (8 października 2015) w specjalnym posiedzeniu Komisji Polityki Przestrzennej Rady Miasta Poznania poświęconym staremu dworcowi PKP. Obecni byli między innymi przedstawiciele PKP, którym wręczyliśmy list otwarty (jego treść zamieszczamy w dalszej części tego artykułu) adresowany do Prezesa PKP S.A. Pana Dowiedz się więcej…
Poni?ej przedstawiamy notatk? prasow?, któr? otrzymali?my od projektantów nowej koncepcji kompleksu z budynkiem starego dworca i placu dworcowego – PIG Architekci. Wyja?nia ona par? kwestii zwi?zanych z nowoprojektowanym kompleksem. Pozna?, 15.09.2015. Informacja prasowa Nowa inwestycja w centrum Poznania Rozbudowa ZCK zak?ada stworzenie centrum komunikacyjnego dla miasta, odbudow? przestrzeni publicznej oraz Dowiedz się więcej…
Postulowane przez IdP zmiany w projekcie mają na celu zwiększenie funkcjonalności proponowanego układu rowerowego, a przede wszystkim zapewnienie większej ilości relacji, przy niezwiększonych nakładach finansowych na przebudowę. Postulowane zmiany pozwolą zrealizować postulat włączenia ruchu rowerowego z Wildy w kierunku placu Wolności i dalej (plac Cyryla, ul. Gwarna) czy w kierunku św. Marcina (Alfy). Proponowany w projekcie układ ma istotne wady, które nie poprawiają realizacji wielu podstawowych kierunków ruchu na objętych zmianami ulicach. Niemniej należy podkreślić, że zaprezentowany projekt to dobry i istotny krok w kierunku zapewnienia spójności dróg rowerowych w centrum Poznania. Natomiast uwzględnienie proponowanych przez nas uwag zwiększy dostępność dla rowerów celów w ścisłym centrum miasta. (więcej…)
Jako organizacja dzia?aj?ca aktywnie na rzecz promowania zrównowa?onych form transportu, bierzemy regularnie udzia? w wa?nych dla miasta procesach opiniowania projektów inwestycji komunikacyjnych. Uwagi sk?adamy w imieniu stowarzyszenia oraz indywidualnie. Stowarzyszenie o?wiadcza jednak, ?e nie mog?o zabra? udzia?u w ?adnych konsultacjach aktualnego projektu przebudowy Ronda Kaponiera, bo Zarz?d Dróg Miejskich nigdy Dowiedz się więcej…
Przez dekad? istnienia Stowarzyszenia intensywnienie pracuj?c nad zagadnieniami miejskimi zetkn?li?my si? z niezliczon? liczb? materia?ów b?d?cych wytworem w?adzy. Próbuj?c prowadzi? merytoryczn? dyskusj? na ka?dym kroku korzystamy z przys?uguj?cego nam konstytucyjnego prawa do informacji publicznej, pytaj?c o wszystko, ??daj?c wyja?nie?, grzecznie prosz?c o dokumenty. W naszym archiwum uzbiera?a si? ich ca?a masa. Publikujemy wi?c dzi? 35 ciekawych plików b?d?cych zawarto?ci? naszego repozytorium dokumentów miejskich. Zawiera ono projekty, studia wykonalno?ci, analizy, audyty oraz umowy których autorem albo zamawiaj?cym s? organy w?adzy publicznej. Wyr?czamy w ten sposób urz?dników, którzy produkuj?c tego typu dokumenty powinni sami zadba?, ?eby by?y one publicznie dost?pne dla wszystkich.
Dzia?alno?? organizacji pozarz?dowych na rzecz lokalnej spo?eczno?ci w Polsce do najprostszych nie nale?y. Próbuj?c prowadzi? dyskusj? z przedstawicielami w?adzy na najwy?szym mo?liwym poziomie merytorycznym niejednokrotnie stajemy przed murem. T? ?cian? jest niejawno?? dzia?alno?ci urz?dniczej. W dobie internetu, który zapewnia b?yskawiczny dost?p do informacji z ca?ego globu, administracja publiczna dzia?a nadal na zasadach rodem z XIX wieku. Z w?asnej inicjatywy (cz?sto z nakazu prawa) urz?d wydaje tylko oficjalne komunikaty napisane w niezrozumia?ym j?zyku. Pe?na i dok?adana informacja jest dost?pna tylko dla tych, którzy potrafi? przedrze? si? przez strzeg?ce je procedury.
W teorii ka?dy mieszkaniec naszego kraju ma nieograniczony dost?p do informacji o dzia?alno?ci w?adzy. (więcej…)
Trzy tygodnie temu wystosowali?my list do w?adz miasta z pro?b? o informacje w sprawie budowy przej?cia dla pieszych przy Dworcu G?ównym. Zastanawia? nas ponad 100 dniowy okres milczenia w tej kwestii. Do 18 marca br. mo?na by?o sk?ada? uwagi do projektu w trwaj?cych wtedy konsultacjach spo?ecznych. A? do pocz?tku lipca Zarz?d Dróg Miejskich nie potrafi? poinformowa? opinii publicznej o wynikach tych konsultacji. Jednak ju? dzie? po opublikowaniu listu na stronach ZDMu pojawi?o si? podsumowanie zg?oszonych uwag.
Jako stowarzyszenie z?o?yli?my w?asne uwagi do projektu. Podnie?li?my w nich potrzeb? wyznaczenia przej?cia dla pieszych równie? przez pó?nocn? jezdni? Mostu Dworcowego oraz dostosowanie ?wiate? na przej?ciu przez torowisko do przejazdów tramwajów tak aby czerwone ?wiat?o dla pieszych zapala?o si? tylko gdy nadje?d?a sk?ad. Postulowali?my równie? obni?enie pr?dko?ci samochodów na jezdni po?udniowej do 40 km/h. Walnie przyczyni?oby si? ono do podniesienia bezpiecze?stwa pieszych na przej?ciu, poniewa? obni?y?oby pr?dko?? miarodajn? pojazdów z 60 km/h do 50 km/h. Jest to o tyle wa?ne, ?e w miejsca gdzie b?dzie znajdowa? si? przej?cie dla pieszych nie wida? z pocz?tku mostu, a kierowca rozp?dzaj?c si? do pe?nej buy generic fioricet dozwolonej pr?dko?ci w przypadku zapalenia si? czerwonego ?wiat?a na pasach b?dzie musia? do?? gwa?townie hamowa?. Samo ograniczenie nie wp?yn??oby znacz?co na obni?enie przepustowo?ci po?udniowej jezdni Mostu Dworcowego, bo ta zale?y od przepustowo?ci w?z?a z al. Króla Przemys?a II.
Niestety tre?? podsumowania konsultacji spo?ecznych nie pozostawia z?udze?. (więcej…)
W po?owie maja wystosowali?my apel do Prezydenta Ja?kowiaka w sprawie zamówienia przez Pozna?skie Inwestycje Miejskie projektów przej?? podziemnych pod ul. Królowej Jadwigi. W naszym pi?mie podnie?li?my kilka dodatkowych kwestii dotycz?cych systemowego uregulowania prowadzenia konsultacji spo?ecznych projektów inwestycji transportowych. Zwracali?my uwag?, ?e nad planowanymi rozwi?zaniami nale?y prowadzi? publiczn? dyskusj? jeszcze przed Dowiedz się więcej…
Szanowni Panowie Prezydenci Jacek Ja?kowiak Maciej Wudarski Szanowni Panowie, W marcu br. odby?y si? konsultacje spo?eczne dotycz?ce koncepcji przej?cia przez ulic? Matyi, na wysoko?ci Dworca PKP i centrum handlowego, w celu skrócenia drogi na dworzec. Niestety, mimo ?e min??y ponad 3 miesi?ce od ich zako?czenia, nie doczekali?my si? opublikowania ich Dowiedz się więcej…