Kolej w Poznaniu

źródło: commons.wikimedia

Nowy rozkład jazdy PKP – Wielkopolska

Drugi weekend grudnia to, tradycyjnie już, dzień zmiany rocznego rozkładu jazdy pociągów w całej Polsce. Już od około dziesięciu lat w wiele regionach naszego kraju dokonują się pozytywne zmiany na kolei. My postanowiliśmy sprawdzić, iloma pociągami będą mogli podróżować Wielkopolanie po dzisiejszych zmianach.

Sprawdziliśmy dzienną liczbę połączeń regionalnych na większości tras w Wielkopolsce, pominęliśmy (świadomie) odcinki linii kolejowych, które przebiegają na terenie naszego regionu przez zaledwie kilka czy kilkanaście kilometrów czy też tych, którą dążą ku innym ośrodkom niż Poznań lub inne duże wielkopolskie miasta. Naszej analizie podlegają wszystkie pociągi (zarówno obsługiwane przez PolRegio, jak i przez Koleje Wielkopolskie) w typowy szkolny dzień roboczy w dwóch rozkładach: obowiązującym jeszcze przed kilkoma dniami oraz w tym, który wszedł w życie 10 grudnia. (więcej…)

Przez IdP, temu

Kładka vs. Tunel

W ostatnim tygodniu przez Poznań przetoczyła się kolejna dyskusja o rozwiązaniach komunikacyjnych na Dworcu Głównym. Na zapytanie miasta co z budową kładki łączącej nowy dworzec z peronami 4, 5 i 6, rzecznik Polskich Kolei Państwowych odpowiedział, że PKP przygotowuje projekt przedłużenia przejścia podziemnego do centrum handlowego Avenida, w związku z czym budowa kładki stoi pod znakiem zapytania, co wywołało żywą dyskusję: czy budować tunel czy kładkę?

Stanowisko stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania jest jednoznaczne: zarówno tunel jak i kładka są konieczne do zapewnienia pełnej komunikacji Dworca Głównego w Poznaniu. Te dwie inwestycje nie są przeciwstawne, nie powinny ze sobą konkurować, lecz wzajemnie się uzupełniać, dając zagubionym pasażerom możliwość wyboru drogi pomiędzy peronami, dworcami, miastem i centrum handlowym. (więcej…)

Przez IdP, temu

List do Premier RP w sprawie Poznania Głównego

Dnia 27 sierpnia 2017 r. wystosowaliśmy list otwarty do Pani Premier Beaty Szydło z prośbą o pomoc w kwestii sytuacji Poznania Głównego. Okazuje się bowiem, że po „wyeliminowaniu” Trigranitu nic się nie dzieje – problemy narastają, a pasażerowie jak i sam dworzec zostali wydani na pastwę losu. Chaos, brak wizji i pieniędzy – skandal związany ze sposobem w jaki państwo polskie traktuje drugą co do znaczenia dla ruchu pasażerskiego stację kolejową kraju trwa! (więcej…)

Przez IdP, temu

List otwarty do PKP PLK w sprawie peronów 4-6 oraz poszerzenia tunelu

Adresat listu: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ireneusz Merchel, Prezes Zarz?du; Andrzej Paw?owski, Wiceprezes Zarz?du; Arnold Bresch, Cz?onek Zarz?du; Antoni Jasi?ski, Cz?onek Zarz?du; W?odzimierz ?muda, Cz?onek Zarz?du List wys?any do wiadomo?ci: Polskie Koleje Pa?stwowe S.A. Miros?aw Paw?owski, Prezes Zarz?du; Cecylia Lachor, Cz?onek Zarz?du; Marek Michalski, Cz?onek Zarz?du; Micha? Beim, Cz?onek Dowiedz się więcej

Przez IdP, temu

Poszerzmy zakres konsultacji na temat dworca PKP!

Nasi przedstawiciele – Adam Adamczyk oraz Paweł Sowa uczestniczyli dzisiaj (8 października 2015) w specjalnym posiedzeniu Komisji Polityki Przestrzennej Rady Miasta Poznania poświęconym staremu dworcowi PKP. Obecni byli między innymi przedstawiciele PKP, którym wręczyliśmy list otwarty (jego treść zamieszczamy w dalszej części tego artykułu) adresowany do Prezesa PKP S.A. Pana Dowiedz się więcej

Przez IdP, temu

Informacja prasowa dot. starego dworca PKP

Poni?ej przedstawiamy notatk? prasow?, któr? otrzymali?my od projektantów nowej koncepcji kompleksu z budynkiem starego dworca i placu dworcowego – PIG Architekci. Wyja?nia ona par? kwestii zwi?zanych z nowoprojektowanym kompleksem. Pozna?, 15.09.2015. Informacja prasowa Nowa inwestycja w centrum Poznania  Rozbudowa ZCK zak?ada stworzenie centrum komunikacyjnego dla miasta, odbudow? przestrzeni publicznej oraz Dowiedz się więcej

Przez IdP, temu

Przejście podziemne pod Matyi – zapytanie do Wojewody

DSC07966Szanowny Panie Wojewodo,

W dniu 20 lutego br. wys?ali?my pismo do Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego (w za??czniku, PINB 20.02.pdf) w zwi?zku z w?tpliwo?ciami dotycz?cymi przej?cia podziemnego przy nowym dworcu PKP w Poznaniu oraz dotycz?cymi interpretacji 3 aktów prawnych:

– [1] Rozporz?dzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada? budynki i ich usytuowanie z dnia 12 kwietnia 2002 r.; (z racji doj?cia do obiektu u?yteczno?ci publicznej – Dworca PKP oraz odniesie? z [3])
– [2] Rozporz?dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada? drogi publiczne i ich usytuowanie; (z racji wzmianek o obiektach in?ynierskich)
– [3] Rozporz?dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada? drogowe obiekty in?ynierskie i ich usytuowanie (jako tycz?ce si? problemu bezpo?rednio)

Po wspomnianym zapytaniu PINB skierowa? wezwanie do ZDM, a ten z kolei przekaza? je do Tebodinu oraz Pozna? City Center Development Sp. z o.o. S. K. A.. Odpowiedzi Tebodinu, PCC Development oraz ZDM (na ponowne wezwanie z racji braku wcze?niejszej odpowiedzi od PCC Development) przesy?amy w za??czniku (odpowiednio pliki Tebodin.pdf, PCCD.pdf, ZDM.pdf).

Analizuj?c przedstawione w powy?szych rozporz?dzeniach zapisy, stan istniej?cy oraz odpowiedzi nades?ane przez ZDM, PCC Development i Projektanta doszli?my do wniosku, ?e przej?cie podziemne pod ulic? Matyi w Poznaniu mo?e nie spe?nia? warunków zapisanych w rozporz?dzeniach. Zgodnie z pismem PINB z 05.06 (PINB 05.06.pdf) okre?lenie zgodno?ci projektu i jego wykonania z obowi?zuj?cymi aktami prawnymi le?y w gestii Wojewody, jako organu wy?szego w stosunku do PINB. W zwi?zku z powy?szym poni?ej przedstawiamy Panu nasze w?tpliwo?ci.

Pochylnie

Rozporz?dzenia [2] i [3] mówi? o sytuacjach kiedy, poza schodami, powinny wyst?powa? pochylnie:

(więcej…)

Przez IdP, temu

Radni przeznaczyli finanse na realizację przejścia do dworca – list do radnych

Szanowni Państwo, pragniemy serdecznie podziękować za przyjęcie poprawki, mającej na celu wytyczenie przejścia naziemnego z sygnalizacją świetlną na najkrótszej drodze między nowym dworcem PKP, a przystankiem tramwajowym. To bardzo ważne, że wsłuchujecie się Państwo w głos większości Poznaniaków w tej sprawie, przeciwstawiając się irracjonalnemu oporowi prezydenta i jego urzędników. Przestrzeń Dowiedz się więcej

Przez IdP, temu

Skrócenie drogi na dworzec – czy radni postawią się prezydentowi?

W przeddzie? g?osowania nad bud?etem miasta na rok 2014, wys?ali?my pismo do Radnych ws. poparcia poprawki, maj?cej na celu wytyczenie przej?cia naziemnego z sygnalizacj? ?wietln? na najkrótszej drodze mi?dzy nowym dworcem PKP a przystankiem tramwajowym. STAN OBECNY Pasa?er wychodzi z dworca kieruj?c si? oficjalnymi drogowskazami „wyj?cie do miasta”, czyli k?adk? Dowiedz się więcej

Przez IdP, temu

Poznań Główny 2020 – wizja

Jest rok 2020. Wysiadam z pociągu ekspresowego na dworcu Poznań Główny. Rozglądam się i widzę, że w oddali ciągle trwają jakieś roboty budowlane. Przy skrzyżowaniu ulicy Głogowskiej i Mostu Dworcowego powstaje nowy obiekt wraz z powierzchnią obsługi podróżnych oraz przeszklonym łącznikiem do starego-nowego dworca. To efekt ciągłej przebudowy kompleksu od ponad dziesięciu lat, która w 2022 ma zostać definitywnie zakończona. Ale po kolei, wróćmy do roku 2013, kiedy to oficjalnie zakończono prace nad nowym dworcem. 

Na jesieni 2013 roku otwarto hucznie Zintegrowane Centrum Komunikacyjne. Nowy dworzec, nowa jakość, zachwyceni oficjele, trochę mniej podróżni. Kompleks dworcowy zmienił się, doszło kilka nowych funkcji jak dworzec PKS, szybki tramwaj, galeria handlowa, parking. Niestety pierwsze miesiące użytkowania nie napawały optymizmem. Funkcjonalne rozerwanie, brak spójnych ciągów pieszych, przeskalowana infrastruktura drogowa powodowały, że podróżni błądzili i narzekali na komunikację wewnątrz obiektu, jak i jego dostępność z zewnątrz.

(więcej…)

Przez IdP, temu

List do Prezydenta w temacie przejścia przy nowym Dworcu Głównym PKP

Szanowny Panie Prezydencie,

W ostatnim czasie dwukrotnie zabra? Pan g?os w debacie na temat doj?cia do nowego Dworca – w wywiadzie dla Gazety Wyborczej oraz na w?asnym blogu. Czytaj?c Pana wpis trudno nie odnie?? wra?enia, ?e opiera on si? g?ównie na Pana „obserwacjach”, które jednak znacz?co mijaj? si? z rzeczywisto?ci?.

Zacznijmy od podstawowego za?o?enia: „Dodam, ?e je?d??c poci?giem niezwykle rzadko zdarza mi si?, obserwowa? jak kto? pokazuje tradycyjny bilet kolejowy kupiony w kasie, wi?kszo?? osób korzysta bowiem z biletów elektronicznych.” Ju? na samym pocz?tku si? Pan myli. Zgodnie z danymi PKP ICC na 35 mln pasa?erów w roku 2012 tylko 900 tys. biletów zosta?o zakupionych przez internet*. Nie mo?na wi?c si? zgodzi? z Pana twierdzeniem, ?e do kasy „idzie si? sporadycznie”. Obecnie sporadycznie kupuje si? w?a?nie bilet przez internet.

Dalej wysuwa Pan twierdzenie, ?e wi?kszo?? osób b?dzie korzysta? z Dworca Zachodniego. Pomija Pan jednak bardzo wa?ny apsekt. Biuro In?ynierii Transportu w swojej analizie**, wykonanej na zlecenie ZDM, wskaza?o wyra?nie, ?e dominuj?cymi celami w relacjach pieszych b?d?: Dworce Kolei Regionalnych (Dworzec Zachodni oraz stary Dworzec G?ówny), a tak?e nowy Dworzec G?ówny PKP.

Wi??ba ruchu pieszego (?ród?o: analiza BIT)

Co wi?cej, drug? w kolejno?ci, g?ówn? relacj? ruchu pieszego b?dzie w?a?nie po??czenie nowego dworca z nowymi przystankami. (więcej…)

Przez IdP, temu